Ягдтигр 88. Самоходно-артиллерийская установка "Ягдтигр" (Panzerjäger Tiger) она же Jagdtiger, индекс Sd.Kfz.186

Самоходно-артиллерийская установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V во дворе завода фирмы Rheinmetall

Традиционно считается, что к созданию тяжелых противотанковых орудий немцы приступили, столкнувшись с советскими танками Т-34 и КВ. Однако это не совсем верно, так как впервые с танками, имевшими противоснарядное бронирование, им пришлось столкнуться в ходе Французской кампании.

Так что неудивительно, что уже в мае 1941 года на совещании в Бергхофе Гитлер приказал начать разработку самоходных противотанковых установок с мощными пушками калибра 105 и 128 мм и опробовать их против захваченных сильно бронированных французских и английских танков. В качестве базы решили использовать два шасси VK 3001(H). Это были шасси опытного 30-тонного танка. Лобовая броня корпуса составляла 60, а бортовая – 50 мм. В ходовой части использовалась подвеска с шахматным расположением опорных катков и гусеница шириной 520 мм. На машине был установлен двигатель Maybach HL116 мощностью 300 л.с. На базе этого шасси фирма Rheinmetall-Borsig в Дюссельдорфе и изготовила тяжелые САУ 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. 128-мм пушка Gerat 40 с длиной ствола 61 калибр и начальной скоростью снаряда 910 м/с, созданная на базе зенитного орудия, была установлена в открытой сверху рубке в кормовой части корпуса. Для размещения орудия массой 7 т пришлось удлинить ходовую часть, введя восьмой опорный каток. В рубке с толщиной стенок 30 мм размещались пять членов экипажа и 18 пушечных выстрелов. Масса машины достигла 36 т. После уточнения характеристик орудия Управление вооружений пришло к выводу, что при начальной скорости бронебойного снаряда 900 – 920 м/с любой танк является практически не защищенным от стрельбы этой САУ на всех дистанциях действительного огня. Однако, имевшиеся средства наведения позволяли вести эффективный огонь из этого орудия на дистанциях до 1500 м.

Первый образец САУ был изготовлен в августе 1941 года, а в конце года две машины этого типа были отправлены на Восточный фронт для испытаний в боевых условиях. Зимой 1943 года одна из них была захвачена войсками Красной Армии в районе Сталинграда. Эта машина поступила на НИБТПолигон ГБТУ Красной Армии в Кубинке, где она находится и поныне. Судьба второй машины неизвестна.

Поскольку немецкая САУ прибыла на полигон в неисправном состоянии, полноценные ее испытания провести не удалось, тем не менее, трофей подвергся тщательному изучению, о чем свидетельствуют выдержки из отчета.

Panzer-Selbstfahrlafette V в сборочном цеху

«Главной особенностью указанного штурмового орудия является его мощное вооружение из 128-мм пушки, позволяющей эффективно поражать все типы советских танков на очень больших дистанциях (около 1500 м и более). Поскольку пушка частично неисправна, испытания ее на месте штатными боеприпасами не проводились.

Несмотря на то, что в боекомплекте орудия имеются выстрелы с осколочным снарядом, пленные показывают, что по пехоте огонь из орудия практически не велся (только по танкам и автомобилям). Мощность осколочного снаряда достаточна для поражения легких танков и автомобилей любого типа.

Штатно оборонительного пулемета орудие не имеет, что делает его легкой добычей пехоты и малоразмерных огневых средств.

Примененный в машине новый тип шестицилиндрового двигателя является очень удачным с точки зрения его конструкции и надежности работы. Однако указанный тип двигателя очень критичен к чистоте топлива и требует специальной подготовки по обслуживанию (регулировка и ремонт).

Из имеющихся в настоящее время в немецкой армии данный тип штурмового орудия наиболее интересен и перспективен для массового использования, как в наступлении, так и в обороне».

Проанализировали советские специалисты и особенности использования самоходки, а также способы борьбы с ней.

«По показаниям пленных указанная тяжелая штурмовая машина использовалась немецкими войсками в специальном подразделении (дивизионе) для отражения атак советских танков тяжелых и средних типов... преимущественно на позициях изготавливания к атаке. Используя вооружение из мощной длинноствольной пушки, немецкое тяжелое штурмовое орудие может эффективно применяться против всех типов наших танков на всех дальностях действительного огня в пределах видимости.

Интерьер боевого отделения. Вид на правый борт

К моменту захвата расчет штурмового орудия уничтожил приблизительно за месяц боев не менее 7 советских танков, преимущественно тяжелого типа (уничтожение 6 отмеченных танков подтверждено дополнительно). Против легких танков штурмовое орудие не применялось.

Вид на лафет и механизмы наведения 128-мм пушки

Броня танка типа KB даже с учетом ее предельно допустимого наращивания не является препятствием для бронебойного снаряда тяжелой пушки K.40(R) на всех дальностях стрельбы.

В настоящее время наиболее эффективным средством защиты от подобного тяжелого штурмового орудия является, по-видимому, не увеличение толщины брони (каковое смысла уже не имеет), а значительное улучшение подвижности и уменьшение размеров отечественных танков и иных бронемашин. Пленные показывают, что вести прицельный огонь против движущихся советских легких танков типа Т-60, Т-70 и «Валентин» значительно сложнее, чем против танков тяжелого типа (KB и Т-34).

Благодаря монтажу орудия в невращающейся установке и применению в нем выстрелов раздельного заряжания, наиболее эффективным способом противодействия ему следует считать постоянное маневрирование танка, затрудняющее расчету произведение прицельного выстрела. Орудие легко обнаружить путем наблюдения, так как при выстрелах из-за действия дульного тормоза поднимается большое облако пороховых газов.

128-мм немецкая САУ на выставке трофейного вооружения в ЦПКиО им. Горького. Москва, весна 1943 года

Немцы избегают применять в бою такие штурмовые орудия без поддержки легких и средних танков, а также противотанковых и штурмовых орудий средних и малых калибров».

128-мм противотанковая пушка Рак 44 фирмы Krupp в походном положении

Судя по всему, немецкое командование не испытывало никаких иллюзий по поводу дальнейшего использования 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V. Однако в том числе и этот опыт заставил Управление вооружений летом – осенью 1942 года обратиться к идее создания специализированных полностью бронированных противотанковых САУ, вооруженных орудиями средних и больших калибров. При этом разработка новой самоходки со 128-мм пушкой первоначально не предусматривалась. Но уже 2 февраля 1943 года Управление вооружений передало тактико-технические требования к тяжелому «Ягдпанцеру» в артиллерийское конструкторское бюро фирмы Friedrich Krupp AG в Эссене. Техтребования предусматривали создание 128-мм САУ на базе танка Tiger НЗ (Tiger II) с рубкой, расположенной в кормовой части. Контракт на поставку шасси был заключен с фирмой Henschel & Sohn в Касселе. К середине апреля 1943 года последняя предложила два варианта проекта 12,8 cm Panzerjager на шасси Tiger НЗ (Tigerjager). Один – с кормовым размещением рубки, другой – с рубкой, установленной в средней части корпуса. В итоге предпочтение было отдано второму варианту, в наибольшей степени унифицированному с танком Tiger НЗ.

Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше на полигоне. Вооружение еще не установлено. Весна 1944 года

На САУ с передним расположением двигателя предполагалось, кстати, установить 128-мм пушку с длиной ствола в 70 калибров. Разместить это орудие в машине с компоновкой как у танка Tiger II было крайне затруднительно. В этом случае вылет ствола за пределы корпуса САУ составил бы 4,9 м. Кроме того, заряд для этой пушки имел длину ИЗО мм против 870 мм у пушки Рак 44 с длиной ствола в 55 калибров. В итоге предпочтение и было отдано последней.

Прототип «Ягдтигра» с ходовой частью конструкции Ф.Порше в сборочном цеху. Хорошо видны фланцы крепления тележек подвески

В сборочном цеху – прототип «Ягдтигра» с ходовой частью, заимствованной у «Королевского тигра». Хорошо видны отверстия в борту корпуса, предназначенные для установки торсионных валов

Необходимо отметить, что серийный выпуск 128-мм пушки Рак 44 начался в декабре 1943 года в качестве буксируемой противотанковой. Пушка была сконструирована на основе баллистики 128-мм зенитного орудия, но в отличие от последнего имела раздельно-гильзовое, а не унитарное заряжание. Несмотря на это, пушка имела скорострельность до 5 выстр./мин. Орудие было установлено на крестообразном лафете, обеспечивавшем круговой обстрел. Из-за большой массы артсистемы – более 10 т – его могли буксировать только 12– и 18-тонные полугусеничные тягачи. Всего было изготовлено 18 таких орудий.

Первые прототипы «Ягдтигра» поступили на Куммерсдорфский полигон соответственно в феврале (с подвеской Порше, вверху) и в мае (с подвеской Хеншеля, внизу) 1944 года

В боекомплект Рак 44 входили выстрелы с бронебойным снарядом массой 28,3 кг и осколочным массой 28 кг. Бронепробиваемость Рак 44 составляла 200 мм на дистанции в 1,5 км. Пушка могла поразить любой советский, американский или английский танк на дистанциях для них запредельных. Кроме того, из-за большой массы снаряда при его попадании в танк, даже без пробития брони, в 90% случаев он все равно выходил из строя.

В феврале 1944 года начался выпуск 128-мм противотанковых орудий Рак 80. От Рак 44 они отличались главным образом отсутствием дульного тормоза. Поскольку лафет для него сконструирован не был, то качающуюся часть стали устанавливать на лафетах трофейных советских 152-мм гаубиц М-10, гаубиц-пушек МЛ-20 и французских 155-мм пушек. Всего по январь 1945 года было изготовлено 132 орудия, из которых 80 установили в САУ, сверхтяжелый танк Maus, а также использовали для подготовки экипажей.

Деревянный макет САУ в натуральную величину был показан на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ произвела на фюрера самое благоприятное впечатление, и последовало «высочайшее» распоряжение начать ее серийный выпуск в следующем году. 7 апреля 1944 года машине присвоили название Panzerjager Tiger Ausf.B (Sd.Kfz.186), позже упрощенное до Jagdtiger. Спустя 13 дней изготовили в металле первый образец.

Сборочный цех завода «Нибелунгенверке» в городе Сент-Валентин (Австрия)

Выпуск «ягдтигров» (точнее, их изготовление) начался в июле 1944 года в цехах завода Niebelungenwerke в Сент-Валентине, принадлежавшего концерну Steyr-Daimler-Puch AG. Не считая трех первых прототипов, было изготовлено 74 «Ягдтигра».

Производство САУ «Ягдтигр»

Планами предусматривалось изготовить в 1944 году 150 «ягдтигров», а в 1945-м еще 100 до мая-месяца. Затем производство предполагалось перенести на завод фирмы Jung в Юнгентале. На новом месте немцы собирались выпустить 5 машин в мае, 15 в июне, а затем изготавливать ежемесячно по 25 штук до конца 1945 года. Планам этим не суждено было сбыться. Выпуском «ягдтигров» занимался только завод Niebelungenwerke, причем, как это видно из таблицы, с существенным отставанием от графика, что и неудивительно. 16 октября 1944 года союзная авиация совершила воздушный налет на завод в Сент-Валентине и сбросила на него около 143 т бомб. Производство «ягдтигров» на некоторое время полностью прекратилось, а потом велось очень медленными темпами, достигнув своего максимума в марте 1945 года (скорее всего за счет сдачи машин, сборка которых была начата еще в феврале). Но 23 марта 1945 года завод Niebelungenwerke был подвергнут еще одной массированной бомбардировке (сброшено около 258 т фугасных бомб), практически остановившей производство. Последние 4 «Ягдтигра» были собраны к 15 апреля 1945 года. Эти машины получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков (Panzerjager Abteilung 653), причем последняя самоходка была передана экипажу 4 мая 1945 года. Спустя четыре дня завод в Сент-Валентине был занят Красной Армией.

«Ягдтигр» в сборочном цеху. Хорошо видны балансиры подвески Хеншеля

В связи с нехваткой 128-мм орудий Рак 44 было принято решение об установке на «Ягдтигр» 88-мм пушки Рак 43/3. Планировалось в апреле 1945 года изготовить 4 таких машины, а в мае – 17. Проект САУ Panzerjager Tiger fur 8,8 cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.185) был разработан, но в металле ни одна машина изготовлена не была.

Описание конструкции

Компоновка истребителя танков «Ягдтигр»

Общая компоновка САУ Jagdtiger в целом сохранилась такой же, как у танка Tiger II. Однако нагрузка на шасси при выстреле предполагалась большей, чем у танка, поэтому его удлинили на 260 мм.

Отделение управления находилось в передней части САУ. В нем размещались главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота. Слева от коробки передач располагались органы управления, контрольные приборы и сиденье механика-водителя. Справа находился курсовой пулемет и сиденье стрелка-радиста. Радиостанция также находилась в отделении управления – над коробкой передач и правой бортовой передачей.

Боевое отделение располагалось в средней части самоходной установки. Над ним размещалась бронированная рубка, в которой монтировалось орудие. Слева от пушки находились перископический прицел, механизмы наведения и сиденье наводчика. Сиденье командира находилось справа от орудия. В нишах по стенкам корпуса рубки и на полу боевого отделения размещался боекомплект. В задней части рубки размещались два заряжающих.

В моторном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, размещались двигатель, вентиляторы и радиаторы системы охлаждения, топливные баки. Между моторным и боевым отделениями имелась перегородка.

Следует отметить, что бронекорпус танка почти не претерпел изменений ни в части конструкции, ни в части толщины брони. Борта рубки представляли собой одно целое с бортами корпуса и имели такую же толщину – 80 мм. Лобовой и кормовой листы рубки соединялись с бортами «в шип», усиливались шпонками, а затем обваривались. Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм, располагался он под углом 75° от горизонтали, что делало его практически неуязвимым для всех противотанковых средств противника на дистанции свыше 400 м. Кормовой лист имел толщину 80 мм. В нем располагался люк для демонтажа орудия, загрузки боекомплекта и эвакуации экипажа, закрывавшийся двухстворчатой крышкой на петлях. Крыша рубки изготавливалась из 40-мм бронелиста и крепилась к корпусу болтами. В правой передней части крыши рубки располагалась командирская вращающаяся наблюдательная башенка со смотровым прибором, прикрытым П-образной броневой скобой. Перед прибором в крыше башенки имелся лючок для установки стереотрубы. За командирской башенкой размещался посадочный люк командира, а слева от нее – амбразура перископического прицела пушки. Кроме того, в крыше рубки устанавливались вентилятор, «устройство ближнего боя» и четыре прибора наблюдения.

«Ягдтигр» (шасси № 305003) с подвеской конструкции Порше перед отправкой на фронт

В амбразуре переднего листа рубки, прикрытой массивной литой маской, устанавливалась пушка 12,8 cm Pak 44 (Pak 80) калибра 128 мм. Начальная скорость бронебойного снаряда достигала 920 м/с. Длина ствола орудия, разработанного фирмой Кгарр и изготавливавшегося на предприятии Bertha-Werke в Бреслау, составляла 55 калибров (7020 мм). Масса орудия – 7000 кг. Затвор – клиновой, горизонтальный, имел 1/4 автоматики, то есть открывание затвора и экстрактирование гильзы производились вручную, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически. Пушка была смонтирована на специальном станке, установленном в корпусе САУ. Вертикальное наведение осуществлялось в пределах от -7° до +15°, горизонтальное – 10° на сторону. Противооткатные устройства располагались над стволом орудия. Предельная длина отката – 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом достигала 12,5 км. Как уже отмечалось, пушка Рак 44 отличалась от 128-мм зенитной пушки Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В тесной рубке САУ с громоздким и тяжелым «унитаром» не было возможности развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаж «Ягдтигра» входили два заряжающих: в то время как один досылал в камору снаряд, другой – подавал гильзу с зарядом. Тем не менее, скорострельность «Ягдтигра» не превышала 2 – 3 выстр/мин.

«Ягдтигр», вид сзади. Обращают на себя внимание кожухи выхлопных труб и массивная двухстворчатая броневая дверь в кормовом листе рубки

Panzerjager Tiger Ausf.B

Чертеж выполнил В.Мальгинов

Станок 128-мм пушки:

1 – кронштейн крепления цапфы;

2 – цапфа;

3 – тормоз отката;

4 – маховик горизонтальной наводки;

5 – привод к прицелу;

6 – маховик вертикальной наводки

Боекомплект САУ размещался на полу боевого отделения и бортах рубки в хомутиковых укладках и составлял 38 – 40 выстрелов.

Перископический прицел WZF 2/1 имел десятикратное увеличение и поле зрения 7°, что позволяло поражать цели на дистанции до 4000 м.

Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» состояло из пулемета MG 34, размещенного в шаровой установке в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемета – 1500 патронов. На крыше рубки было смонтировано «устройство ближнего боя» – 26-мм противопехотный гранатомет. На машинах поздних выпусков стал устанавливаться зенитный пулемет MG 42.

Боевое отделение САУ «Ягдтигр». На переднем плане – казенная часть 128-мм пушки. Слева от нее – рабочее место наводчика и маховик горизонтальной наводки. Над ним, в крыше рубки, установлено так называемое «устройство ближнего боя» – казнозарядная мортирка для стрельбы дымовыми и осколочными гранатами. По бортам рубки – стеллажи для пеналов с зарядами

На «Ягдтигре» устанавливался такой же силовой блок, что и на танке «Королевский тигр» – 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. (515 кВт) при 3000 об/мин (на практике число оборотов не превышало 2500). Цилиндры располагались V-образно под углом 60°. Степень сжатия 6,8. Сухая масса двигателя составляла 1300 кг. Для питания двигателя использовался этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Емкость семи бензобаков составляла 860 л. Подача топлива принудительная, с помощью двух диафрагменных насосов Solex. Карбюраторов – четыре, марки Solex 52FFJIID.

Рабочее место механика-водителя. Хорошо видны штурвал, панель приборов (справа над коробкой передач) и прибор наблюдения механика-водителя. Слева – рычаг и сервомеханизм открывания крышки посадочного люка механика-водителя

Система смазки – циркуляционная, под давлением, с сухим картером. Циркуляция масла осуществлялась тремя шестеренчатыми насосами, из которых один нагнетающий и два отсасывающих.

Система охлаждения – жидкостная. Радиаторов – четыре, соединенных по два последовательно. Емкость радиаторов – около 114 л. По обеим сторонам двигателя располагались вентиляторы типа Zyklon.

Для ускорения запуска двигателя в холодное время года предназначался термосифонный подогреватель, отапливаемый паяльной лампой, которая устанавливалась с наружной стороны кормового листа корпуса.

Запуск двигателя штатно осуществлялся с помощью электростартера. В случае необходимости был возможен запуск двигателя вручную или с помощью пускача. Рукоятка ручного запуска двигателя соединялась с кулачковой муфтой на коленчатом валу двигателя. Рукоятку вставляли в небольшое отверстие в кормовом листе корпуса с правой стороны, чуть ниже выхлопной трубы. Отверстие закрывалось бронекрышкой.

Укладка зарядов 128-мм пушки в боевом отделении «Ягдтигра»

Для пуска двигателя с помощью пускача снималась крышка большого люка на уровне коленчатого вала двигателя. Пускач неподвижно фиксировался на броне САУ с помощью двух держателей, и шестерня на валу пускача входила в зацепление с шестерней на коленчатом валу двигателя.

Общий вид тележки подвески конструкции Ф.Порше (слева и в центре), сломавшейся во время испытаний из-за некачественного материала

С помощью специального устройства был возможен запуск двигателя САУ от двигателей автомобилей Kubelwagen или Schwimmwagen.

Трансмиссия состояла из карданной передачи, коробки передач со встроенным главным фрикционом, механизма поворота, бортовых передач и дисковых тормозов. При этом главный фрикцион, коробка передач и механизм поворота, состоявший из двух суммирующих планетарных рядов, конструктивно были объединены в единое целое – двухпоточный механизм передач и поворота.

Направляющее колесо ходовой части конструкции Ф.Порше

Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16В продукции завода Zahnradfabrik в Фридрихсхафене – безвальная, с продольным расположением осей, восьмиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, с центральным синхронизатором и индивидуальными тормозами, с полуавтоматическим управлением. Коробка обеспечивала 8 передач вперед и 4 назад. Ее особенностью являлось отсутствие общих валов для нескольких шестерен, каждая шестерня монтировалась на отдельных подшипниках. Коробка снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Для переключения передач было достаточно перевести рычажок, не выжимая педали главного фрикциона. Сервопривод автоматически, без участия водителя, выключал главный фрикцион и ранее включенную передачу, производил синхронизацию угловых скоростей включаемых зубчатых муфт, включал новую передачу, а затем плавно включал и главный фрикцион.

Истребитель танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф.Порше.

Истребитель танков «Ягдтигр» с 88-мм пушкой Рак 43/4 (проект)

Крыша рубки «Ягдтигра». Вверху справа – командирская башенка с лючком для стереотрубы, перед ней – посадочный люк командира, вверху слева – дугообразная амбразура перископического прицела

В случае порчи гидравлической аппаратуры переключение шестерен и выключение главного фрикциона можно было производить механическим путем. Система смазки шестерен – струйная, с подачей масла в место зацепления при сухом картере.

Компоновка боевого отделения истребителя танков «Ягдтигр»

Многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле был конструктивно встроен в коробку передач, так же как и стояночный тормоз.

Фрикционно-шестеренчатый механизм поворота с двойным подводом мощности обеспечивал танку по два фиксированных радиуса поворота на каждой передаче. При этом максимальный радиус составлял 114 м, минимальный – 2,08 м. Более крутые повороты при включенной передаче, в том числе вокруг отстающей гусеницы, трансмиссией не обеспечивались. При нейтральном положении коробки передач был возможен поворот вокруг центра тяжести САУ движением забегающей гусеницы вперед и отстающей назад с радиусом В/2, где В – ширина САУ.

Бортовые передачи – двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.

Следует подчеркнуть, что двигатель и трансмиссия САУ были заимствованы у танка «Тигр II» с минимальными изменениями. Например, отсутствовал отбор мощности на гидропривод поворота башни, по причине ее отсутствия.

«Ягдтигр» с подвеской Ф.Порше на железнодорожной платформе. На машине транспортные гусеницы, фальшборта демонтированы

Ходовая часть также была в основном аналогична танковой. Удлинение корпуса на 260 мм повлекло за собой увеличение длины опорной поверхности с 4120 до 4240 мм. Однако из-за увеличения массы САУ по сравнению с танком на 5 т удельное давление на грунт не только не уменьшилось, но даже возросло с 1,02 до 1,06 кг/см2.

Сборка ходовой части САУ «Ягдтигр» (как, впрочем, и самого «Королевского тигра») была одной из наиболее трудоемких операций, серьезно задерживавшей процесс производства. Поэтому конструкторское бюро Фердинанда Порше в инициативном порядке предложило применить на «Ягдтигре» подвеску, аналогичную установленной на истребителе танков «Фердинанд».

Особенностью этой подвески было то, что торсионы располагались не внутри корпуса, а снаружи, внутри тележки. Каждый из таких продольно расположенных торсионов «работал» на два опорных катка. Выигрыш в массе подвески составлял 2680 кг, а во времени изготовления и монтажа – 390 кг.

Этот «Ягдтигр» (шасси №305032) погружен на железнодорожную платформу без замены гусениц. Хорошо видно, насколько боевые гусеницы выступают за габариты платформы

Кроме того, установка и закручивание торсионов стандартной подвески были возможны только в собранном корпусе, в строгой последовательности и с использованием специальной лебедки. Замена торсионов и балансиров подвески могла производиться только в заводских условиях. Сборка же тележек подвески Порше была возможна отдельно от корпуса, а их монтаж мог производиться без применения специального оборудования.

Не представлял трудностей ремонт и замена вышедших из строя тележек подвески в фронтовых условиях.

Американские солдаты осматривают брошенный немцами «Ягдтигр» из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков. Германия, апрель 1945 года. Машина получила попадание по касательной в проушину левой передней буксирной серьги (фото внизу), из-за чего вышла из строя бортовая передача

С подвеской Порше построили семь машин (два прототипа и пять серийных), первая из которых вышла на испытания даже раньше, чем машина с подвеской фирмы Henschel. Тем не менее, несмотря на все преимущества ходовой части конструкции Ф.Порше, Управление вооружений не рекомендовало ее в серийное производство. Главной причиной были более чем натянутые отношения между чиновниками и конструктором. Сыграла свою роль и поломка тележки подвески во время испытаний, произошедшая по вине изготовителя. Впрочем, нельзя сбрасывать со счетов и стремление к элементарной унификации между танком и САУ.

В итоге ходовая часть САУ «Ягдтигр» применительно к одному борту состояла из девяти цельнометаллических сдвоенных опорных катков с внутренней амортизацией, расположенных в шахматном порядке в два ряда (пять катков во внешнем ряду, четыре – во внутреннем). Размеры катка – 800x95 мм.

Подвеска – индивидуальная, торсионная, одновальная. Диаметр торсиона – 60...63 мм. Балансиры передних и задних опорных катков снабжались гидравлическими амортизаторами, размещенными внутри корпуса.

Ведущие колеса переднего расположения имели два съемных зубчатых венца по 18 зубьев в каждом. Зацепление цевочное. Направляющие колеса диаметром 650 мм имели металлические бандажи и кривошипные механизмы натяжения гусениц.

Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, из 94 траков каждая (47 гладких траков, 47 – двухгребневых траков). Ширина боевых гусениц Kgs 73/800/300 – 818 мм, транспортных Kgs 73/660/52 – 658,5 мм. Транспортные гусеницы «Ягдтигра» представляли собой боевые гусеницы «Пантеры» и использовались при перевозке по железной дороге.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger

Американские солдаты выгружают из захваченного «Ягдтигра» (шасси №305004) боекомплект. Германия, 1945 год

Боевое применение

Первые 14 серийных «ягдтигров» должны были поступить в 3-ю роту 130-го учебного батальона истребителей танков Учебной танковой дивизии. По-немецки это звучит 3.Companie Panzerjager Lehr Abteilung Panzer Lehr Division. Полное немецкое название приводится не случайно. Дело в том, что в литературе слово Abteilung переводится то как батальон, то как дивизион. И то, и другое правильно, все зависит от контекста. Если танковый, то батальон, если артиллерийский, то дивизион. С истребителями танков происходит путаница, конца которой не видно. Хотелось бы поставить точку в этом вопросе, поскольку имеется явная подсказка – слово Companie. Это рота, а никак не батарея, как переводят некоторые авторы (батарея по-немецки – Battarie). Ну а если рота, то, значит, батальон.

Итак, 130-й батальон должен был получить «ягдтигры» в марте 1944 года. Речь шла о 14 машинах – две в штаб и по четыре в каждый из трех взводов. Однако, как известно, в феврале 1944 года были изготовлены только два прототипа, которые доставили на полигон в Куммерсдорфе в мае 1944 года. Так и недолждавшись новых машин, рота в июне 1944 года убыла на фронт, имея в своем составе 9 истребителей танков Jagdpanzer IV.

Реально же первые «ягдтигры» получил 653-й батальон тяжелых истребителей танков. Этот батальон воевал на Восточном фронте и в Италии, будучи укомплектованным истребителями танков «Элефант» (в «девичестве» – «Фердинанд»). К 1 августа 1944 года батальон потерял 60% своей матчасти – в строю осталось только 12 «элефантов», которые собрали во 2-ю роту. В декабре 1944 года это подразделение было переименовано в 614-ю отдельную роту тяжелых истребителей танков. Весь остальной личный состав батальона отправился в Австрию для переучивания на истребители танков «Ягдтигр». К концу ноября 1944 года батальон получил 16 «ягдтигров».

«Ягдтигр» (шасси №305004), подготовленный к буксировке. Эта машина, оснащенная ходовой частью Порше, демонстрируется ныне в британском Королевском танковом музее в Бовингтоне

Командование Вермахта планировало использовать 653-й батальон тяжелых истребителей танков в наступлении в Арденнах в декабре 1944 года. Поскольку батальон не был укомплектован полностью, на фронт из учебного лагеря Деллерсхайм отправилась только 1-я рота со своими 14 «ягдтиграми». Ее путешествие вылилось в отдельную эпопею. Тремя железнодорожными эшелонами техника роты к 12 декабря была доставлена в Витлих, что в 50 км от линии фронта группы армий «Б». Отсюда «ягдтигры» было необходимо доставить в Каль в распоряжение 6-й танковой армии. Но для этой цели был предоставлен только один железнодорожный состав (речь идет о специальных платформах для перевозки тяжелых танков, которые, судя по всему, были в большом дефиците), с помощью которого 6 «ягдтигров» были доставлены в Бланкенхайм к 21 декабря. Здесь, в 10 км от линии фронта, они и оставались и в наступлении не участвовали, вопреки утверждениям отдельных изданий, что «дивизион нанес большие потери наступавшим англо-американских танковым частям, вооруженными большей частью «Шерманами», которые представляли для немецких наводчиков прекрасную мишень благодаря своей непомерно большой высоте».

«Ягдтигр» (шасси №304004) во время буксировки

Оставляя без комментариев стиль, орфографию и грамматику данной цитаты, хотелось бы обратить внимание читателя на то, что в декабре 1944 года наступали как раз немцы, а также и на то, что высота «Шермана» в зависимости от модификации колеблется от 2743 до 2972 мм. Для сравнения, высота Т-34-85 – 2720 мм, то есть «Шерман» выше либо на 2,5, либо на 25 см. Ничего не скажешь, непомерно высок! Это сильно облегчало немецким наводчикам стрельбу, особенно с 2 км! Сколько можно кормить читателей баснями? Впрочем, вернемся к «ягдтиграм» 653-го батальона.

«Ягдтигр» (шасси №304004) на тележке-трейлере для транспортировки

23 декабря 1944 года батальон получил приказ принять участие в операции «Нордвинд». На этот раз батальон был обеспечен спецплатформами, но из-за нехватки локомотивов и повреждения путей авиацией союзников переброска «ягдтигров» в район сосредоточения близ Цвайбрюкена так и не началась. В последующие дни предпринимались маловразумительные попытки достигнуть этого района как с помощью железнодорожного транспорта, так и своим ходом. Последние привели к выходу большей части боевых машин из строя. В итоге 2 января 1945 года Цвайбрюкена достигли только четыре «ягдтигра», которые присоединились к трем САУ, прибывшим 30 декабря из Австрии.

«Ягдтигр» (шасси №305058) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, захваченный американскими войсками. Март 1945 года

Тот же «Ягдтигр», вид сзади

В соответствии с приказом Гитлера 653-й батальон тяжелых истребителей танков был передан в оперативное подчинение 17-й моторизованной дивизии СС «Гетц фон Берлихинген», которая входила в состав 1-й полевой армии группы армий «Г». К началу наступления 31 декабря 1944 года в батальоне имелось всего три боеготовых «ягдтигра». Никакой информации об их участии в боевых действиях нет. Впрочем, и сама операция «Нордвинд» имела локальный успех, и уже к 5 января стало ясно, что она провалилась.

Тем временем началось формирование новой 2-й роты, и 653-й батальон к 23 января 1945 года приобрел, наконец, свой законченный вид. К уже имевшимся в наличии 33 «ягдтиграм» в его состав передали еще 11 машин из резерва Главного командования. В это число вошли все семь САУ с подвеской Порше. Эти 11 «ягдтигров» использовались ранее в Милау и Деллерсхайме для подготовки экипажей.

Тот же «Ягдтигр». Хорошо видна оригинальная установка зенитного пулемета MG42 на крыше моторного отделения (слева)

Следует, правда, отметить, что достигнутая с таким трудом штатная численность 653-го батальона была условной, так как часть его машин была разбросана на достаточно большой территории от Витлиха до Бонна. Все они находились в неисправном состоянии, эвакуировались или готовились к эвакуации. Некоторые ремонтировались на месте и вступали в бой. Так, например, два «ягдтигра» поддерживали пехоту 14-го корпуса СС близ Ауэнхайма. В этом бою, кстати, они успешно обстреляли контратакующие «шерманы» фугасными снарядами. В январе 1945 года был безвозвратно потерян первый «Ягдтигр».

Исправный «Ягдтигр» (шасси №305020), захваченный американскими войсками, подготовлен к отправке в США. 1945 год. Эта машина ныне находится в экспозиции военного музея на Абердинском полигоне в США

Американские солдаты осматривают «Ягдтигр» из 3-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, уничтоженный 15 апреля 1945 года севернее Сент-Андреасберга (Германия)

На 1 февраля 1945 года в 653-м батальоне имелось 22 боеготовых «ягдтигра», 19 машин нуждались времонте. Батальон использовался как мобильный резерв на левом фланге группы армий «Г». В конце марта началась переброска 653-го батальона в район Штутгарта. При этом в процессе вывода боевых машин с передовой 7 неисправных «ягдтигров» пришлось взорвать, так как их буксировка была невозможна. Подобное явление в последующем стало обыденным. В результате к 30 марта 1945 года в батальоне насчитывалось уже 28 «ягдтигров», а к 14 апреля – 17. Спустя два дня экипажам 653-го батальона были переданы 4 «ягдтигра» из армейского арсенала в Линце. Сведенные в боевую группу они провели последние бои восточнее Линца, пока 5 мая 1945 года в Амштетене не были пленены американскими и советскими войсками. Один из захваченных там «ягдтигров» демонстрируется ныне в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Один из последних «ягдтигров», выпущенных в марте 1945 года. Судя по всему, эта машина, оснащенная узкими транспортными гусеницами, просто зарылась в грунт, а затем была подорвана экипажем. Германия, апрель 1945 года

Летом 1944 года в Падерборне на базе 500-го запасного батальона начал формироваться 512-й батальон. Личный состав во вновь формируемый батальон тяжелых истребителей танков переводили из тяжелых танковых батальонов. Боевую подготовку 512-й батальон проходил на полигоне в Деллерсхайме, откуда 11 февраля 1945 года отправилась на фронт его 1-я рота.

«Ягдтигр» с ходовой частью Порше (шасси №305001) из состава 653-го батальона тяжелых истребителей танков, ставший жертвой американской авиации. На втором плане виден еще один подбитый «Ягдтигр»

10 марта 1-я рота 512-го батальона тяжелых истребителей танков вступила в бой с американскими войсками в районе городка Ремаген на берегу Рейна. Пушки «ягдтигров» поражали американские танки на дистанции 2500 м. После боев под г.Зиген в состав роты включили несколько штурмовых орудий StuG III и танков Pz.IV и преобразовали в боевую группу Ernst, названную так по имени ее командира – капитана Альберта Эрнста. Боевая группа занимала оборону на доминирующих над местностью высотах на берегу р. Рур.

Остатки 1-й роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков сдаются американским войскам. Германия, Изерлон, 16 апреля 1945 года

Еще один подорванный и сгоревший «Ягдтигр». 1945 год

Когда появилась большая колонна американских войск, немцы обрушили на нее шквальный огонь. «Ягдтигры» обстреливали дальние цели, а штурмовые орудия и танки – ближние. В результате скоротечного боя американцы потеряли 11 танков и до 50 других боевых и транспортных машин. Немцы потеряли один «Ягдтигр», пораженный с воздуха ракетой, пущенной с истребителя Р-51 «Мустанг».

Встреча советских и американских солдат в мае 1945 года. За СУ-76М стоит «Ягдтигр». Место съемки неизвестно

16 апреля 1-я рота в составе 6 относительно исправных «ягдтигров» сдалась американским войскам в районе г. Изерлон.

2-я рота 512-го батальона, которой командовал немецкий танкист-ас Отто Кариус, отправилась на фронт под Зигбург 8 марта 1945 года. Во время марша к линии фронта истребители-бомбардировщики союзников уничтожили два «Ягдтигра», еще один был подбит несколькими днями позже в бою под Вальденау.

«Ягдтигры» Кариуса принимали участие в боях в «Рурском мешке». По свидетельству некоторых зарубежных источников, 11 апреля 1945 года в районе г. Унна Кариус подбил около 15 танков противника. Однако это представляется маловероятным. Во всяком случае, судя по воспоминаниям самого Кариуса, ничего подобного не было. Речь, скорее всего, идет о танках, подбитых всей ротой. В последние недели войны САУ 2-й роты принимали участие в обороне Дортмунда, где 15 апреля сдались американским войскам. Часть боевых машин была уничтожена экипажами.

Трофейный «Ягдтигр» во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год

Что касается 3-й роты, в которой по состоянию на 26 марта 1945 года насчитывалось 10 «ягдтигров», то она в тот момент находилась в Зеннелагере. О дальнейших боевых действиях этой роты ничего не известно.

2 мая 1945 года примерно 40 танкистов 501-го тяжелого танкового батальона СС прибыли в Сент-Валентин на завод Niebelungenwerk для получения шести «ягдтигров». Однако «поставить на ход» удалось только две машины. 5 мая они заняли оборонительные позиции в районе г. Сент-Пельтен. 8 – 9 мая остатки личного состава батальона отступили на запад и сдались американцам.

30-07-2015, 15:43

Привет всем приверженцам танковых баталий, с вами сайт! Сегодня у нас в центре внимания оказался очень интересный и желанный для многих аппарат, немецкая премиумная ПТ-САУ восьмого уровня – это 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger гайд .

Прежде всего хотелось бы сказать, что «Яга 8.8» (так эту машину любят называть игроки), является практически точной копией немецкой самоходки девятого уровня Jagdtiger, за исключением орудия. Это значит, Jagdtiger 8,8 World of Tanks по меркам одноклассников имеет очень серьезное бронирование и это не единственное преимущество танка.

В то же время хотелось бы напомнить, что нашу немку уже очень давно вывели из свободной продажи, то есть сейчас Jagdtiger 8,8 купить нельзя, но есть шанс, что буду еще проводиться какие-нибудь акции или ивенты для ее получения.

ТТХ 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger

Начиная знакомство с данным агрегатом, в первую очередь надо сказать, что у машины есть внушительный запас прочности и что немаловажно, у Jagdtiger 8,8 обзор изначально очень хороший, этот показатель равен 390 метров. Кроме того, самоходка наделена льготным уровнем боев, то есть вам никогда не придется воевать с десятками и это огромный плюс.

Иметь на восьмом уровне броню от крепкой машины ступенью выше – это очень серьезное преимущество, тем более с урезанным уровнем боев. Таким образом, у 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger характеристик живучести действительно впечатляют, особенно если говорить о лобовой проекции рубки. Имеющиеся тут 255 миллиметров стали пробить очень тяжело даже девяткам, а огромная маска орудия вовсе отобьет что угодно.

Лоб корпуса в нашем случае защищен несколько хуже, однако, 233-миллиметровая верхняя лобовая деталь ПТ-САУ Jagdtiger 8,8 WoT тоже способна хорошо держать удар, ею вы сможете танковать машины восьмого уровня и ниже, но против голды и техники девятого уровня этот элемент вряд ли защити. Кроме того, в лобовой проекции корпуса есть уязвимая НЛД, ее толщина равна примерно 187 миллиметрам и ее стоит прятать в любой ситуации.

Если говорить о бортовой проекции, немецкий танк Jagdtiger 8,8 сбоку является очень уязвимым. Под прямым углом имеющиеся тут 80 миллиметром пробьет буквально каждый встреченный противник, да и танковать ромбом опасно, ведь приведенки может не хватить и довернув корпус, вы не можете вести огонь из-за ограниченных УГН.

Что касается подвижности, все очень относительно. Jagdtiger 8,8 World of Tanks имеет неплохую максимальную скорость, но в то же время слабую динамику и очень плохую маневренность. Однако по прямой, при наличии твердого грунта, мы можем довольно бодро набирать максималку и поддерживать ее.

Орудие

Если закрыть глаза на несколько нюансов, вооружения нашей самоходки можно считать великолепным, однако, нюансы эти необходимо знать, так что поговорим о пушке подробнее.

Для начала, у Jagdtiger 8,8 орудие обладает стандартным по меркам основной части премиум техники альфастрайком и в то же время потрясающей скорострельностью, благодаря всему этому вы сможете наносить около 2670 единиц урона в минуту, что очень хорошо для восьмого уровня.

Параметры пробития по меркам ПТ-8 в нашем случае не сильно высокие, но вспоминая о том, что 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger танк с премиум статусом, пробитие можно назвать хорошим. Если стараться выцеливать уязвимые зоны, даже на ББ вы сможете пробивать всех и вывозить из каждого боя горы серебра, но иметь при себе немного голды не повредит.

Что касается точности Jagdtiger 8,8 WoT , в этом плане пушка у нас превосходная, ведь она имеет отличный разброс на 100 метров и очень быстрое сведение, а стабилизацию плохая у всех самоходных противотанковых установок, этим никого не удивишь.

Но вспоминая про нюансы, речь о которых шла вначале, у нас не все так просто с углами вертикальной и горизонтальной наводки. По большому счету отрицательный угол наклона в 7 градусов можно считать приемлемым, но ПТ-САУ Jagdtiger 8,8 имеет суммарные УГН в 20 градусов, что довольно плохо, учитывая наши габариты и маневренностью.

Преимущества и недостатки

В наших руках довольно узконаправленная машина, но несмотря на это, выстраивать тактику и быстро реагировать на различные боевые ситуации вы сможете только тогда, когда будете отчетливо понимать основные преимущества и недостатки Jagdtiger 8,8 , так что стоит выделить их отдельно.
Плюсы:
Большой запас прочности;
Хорошая дальность обзора;
Отличное лобовое бронирование;
Высокий урон в минуту;
Хорошие показатели пробития;
Превосходная точность (разброс и сведение);
Неплохие углы вертикальной наводки;
Льготный уровень боев.
Минусы:
Большие габариты и плохая маскировка;
Слабая защищенность бортов и НЛД;
Посредственная подвижность (особенно динамика и маневренность);
Двигатель критуется при пробитии в НЛД;
Невысокий разовый урон;
Посредственные углы горизонтальной наводки.

Оборудование для 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger

Для комфортной и результативной игры, а также увеличения доходности машины, важно установить на нее дополнительное оборудование так, чтобы нивелировать недостатки или усилить имеющие преимущества. Впрочем, в нашем случае будет преследоваться скорее первая цель, так что на танк 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger оборудование следует поставить такое:
1. – конечно, урон в минуту у нас и так очень высокий, но повысив его еще сильнее, вы будете быстрее расправляться с врагом и больше фармить.
2. – ускорять и без того быстрое сведение следует из-за того, что у нас посредственные УГН, которые вынуждают чаще ворочать корпусом и пересводиться.
3. – данный модуль необходим для быстро достижения максимальной дальности обзора, которая тоже не будет лишней.

Однако имея машину с закрытой рубкой и вкачав экипажу умения для увеличения обзора, можно заменить третий пункт на , получив вместо одного усиления, массовый буст, который повлияет сразу на несколько важных параметров.

Обучение экипажа

В нашей немецкой самоходке сидит аж шестеро танкистов, что дает отличные возможности для увеличения ее базовых параметров за счет выучки экипажа, ведь вам не придется искать компромиссы. Для достижения наилучшего результат для ПТ-САУ Jagdtiger 8,8 перки лучше распределить следующим образом:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .
Заряжающий – , , , .

Снаряжение для 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger

Процесс выбора расходников очень просто и понятен каждому. Так как машина в наших руках премиумная, то для получения максимальной прибыли рекомендуется покупать , , . Но в то же время, если в бою вы хотите не бояться танковать и при этом чувствовать себя максимально комфортно, лучше возить на 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger снаряжение в виде , , . Касательно последнего варианта, его можно заменить на , но в таком случае прячьте НЛД и берегите корму.

Тактика игры на 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger

Игра на данном аппарате не так уж разнообразна, ведь по большому счету, действовать мы можем в рамках двух сценариев. Кроме того, важно помнить, что немецкий танк 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger имеет плохую подвижность и сарайные габариты, из-за чего мы крайне некомфортно чувствуем себя на открытых картах, особенно при наличии артиллерии.

Итак, независимо от того, с кем вам приходится воевать, если карта открытая, для Jagdtiger 8,8 тактика должна заключаться в ведении боя со второй линии. Вы должны стараться не светиться и при этом выполнять роль поддержки, нанося как можно больше урона из своего мощного орудия, помогая союзникам на одном из флангов.

В таких условиях, как только Jagdtiger 8,8 World of Tanks попадает в засвет, необходимо срочно спрятаться в укрытие, где артиллерия не сможет стрелять по вам сверху, а другая техника не сможет «бить» вам в борт. Если укрытия поблизости нет, старайтесь просто хаотично двигаться, пока не пропадете с вражеских радаров.

С другой стороны, когда речь идет о городских картах, Jagdtiger 8,8 танк может превосходно выполнять роль штурмовой машины. Занимая какой-либо коридор (узкую улицу) и скрыв НЛД, пробить вас будет очень тяжело, в то время как вы сможете беспрепятственно выцеливать уязвимые точки в броне врага и реализовывать свой адский ДПМ.

Мало кто захочет схлестнуться с вами в открытую при таких обстоятельствах, но если враг зарядит голду, стоит ретироваться или как можно быстрее его убить. Разумеется, в любой ситуации, играя Jagdtiger 8,8 WoT не давайте врагу себя объезжать и каруселить, прячьте уязвимые места и остерегайтесь артиллерии. Действуя подобным образом, вы сможете фармить действительно много и даже влиять на исход боя.

Следуя традиции, которая сформировалась еще в первые годы Второй мировой войны и заключалась в использовании стоящих на вооружении танков для создания на их базе САУ путем монтажа не их шасси пушки большего калибра, немецкие конструкторы сразу же разглядели в новом тяжелом танке PzKpfw VI «Тигр II» хорошую базу для сверхмощной самоходки. Поскольку тяжелый танк вооружался 88-мм длинноствольной пушкой, САУ, по логике, следовало вооружить более мощным 128-мм орудием, так же разработанным на базе зенитного. Несмотря на то, что начальная скорость снаряда была меньше, на больших дистанциях бронепробиваемость 128-мм орудия была выше. Вооруженная этим орудием САУ становилась самой мощной немецкой серийной машиной, которой на поле боя отводилась роль поддержки пехоты и борьбы с бронетехникой союзников на дальних дистанциях.

Экспериментальные конструкторские работы по созданию тяжелых САУ велись в Германии с начала 1940-х годов и даже приводили к локальным успехам. Летом 1942 года две 128-мм САУ на базе VK 3001(H) были отправлены на Восточный фронт под Сталинград. Одна из этих машин была потеряна в бою, другая вместе с оставшейся техникой 521-го танко-истребительного дивизиона была брошена вермахтом после разгрома немецко-фашистской группировки под Сталинградом в начале 1943 года.

При этом даже гибель 6-й армии Паулюса никак не повлияла на запуск подобных САУ в серию. В обществе и правящих кругах преобладали идеи о том, что война завершиться для Германии победой. Только после поражения на Курской дуге, в Северной Африке и высадке союзников в Италии многие немцы, ослепленные пропагандой, осознали реальность – совокупные силы стран Антигитлеровской коалиции во много раз превосходили силы Германии и Японии, спасти гибнущее немецкое государство могло только «чудо».

Тогда же и начались разговоры о «чудо-оружии», которое сможет изменить ход всей войны. Подобные слухи стали официально немецкой пропагандой, которая обещала народу Германии скорое изменение ситуации на фронтах. При этом достаточно эффективных в глобальном плане (ядерное и его аналоги) разработок в конечной стадии готовности в Германии не было. Поэтому руководство Рейха было вынуждено хвататься за любые сколько-нибудь значимые военно-технические проекты, которые были способны своей оригинальностью и необычностью наряду с оборонительными возможностями выполнять и психологические функции, внушая народу мысли о силе и мощи государства, которое способно создавать столь сложную технику. Именно в подобной ситуации и был создан и запущен в серию тяжелый истребитель танков – САУ «Ягдтигр». Jagdtiger стал самым тяжелым образцом серийной бронетехники производившейся в годы Второй мировой войны.

Новая САУ классифицировалась как 128-мм тяжелое штурмовое орудие. Основным ее вооружением должна была стать 128-мм пушка PaK 44, созданная на базе зенитного орудия Flak 40. Осколочно-фугасный боеприпас данного орудия имел большее фугасное действие, чем у аналогичной зенитки. Деревянной макет будущей САУ был представлен Гитлеру 20 октября 1943 года на полигоне Арис в Восточной Пруссии. САУ «Ягдтигр» произвела на фюрера благоприятное впечатление, и он отдал распоряжение о начале ее серийного выпуска в 1944 году.

Описание конструкции

Общая компоновка САУ Jagdtiger в целом повторяла танк «Королевский тигр». При этом нагрузка на шасси при выстреле возросла, поэтому шасси было удлинено на 260 мм. Отделение управления самоходкой находилось в передней части машины. Здесь находились главный фрикцион, механизм поворота и коробка передач. Слева от нее находились органы управления, приборная панель и место механика-водителя. Справа в корпусе был установлен курсовой пулемет и сиденье стрелка-радиста. Здесь же над коробкой передач и правой бортовой передачей находилась радиостанция.

В корпусе САУ «Ягдтигр» использовалось шесть типов плит толщиной от 40 до 150 мм. Верхний лобовой лист корпуса имел толщину в 150 мм., был сплошным и имел лишь одну амбразуру для установки курсового пулемета. В верхней части лобового листа корпуса был сделан специальный вырез, который обеспечивал механику-водителю лучший обзор из машины. Помимо этого в передней части крыши корпуса находились посадочные люки стрелка-радиста и механика-водителя.

Боевое отделение размещалось в средней части САУ. Здесь находилась бронированная рубка с орудием. Слева от орудия находились механизмы наведения, перископический прицел, сиденье наводчика. Сиденье командира располагалось справа от орудия. На полу боевого отделения и на стенках рубки был расположен боекомплект к пушке. В задней части рубки находились места для двух заряжающих.

В моторном отделении, расположенном в корме корпуса находилась двигательная установка, радиаторы системы охлаждения, вентиляторы, топливные баки. Моторное отделение было отделено от боевого перегородкой. На «Ягдитгре» устанавливался тот же двигатель, что и на танке PzKpfw VI «Тигр II» - 12 цилиндровый V образный (развал цилиндров 60 градусов) карбюраторный «Майбах» HL230Р30, который развивал максимальную мощность в 700 л.с. при 3 000 об/мин. (на практике число оборотов не превышало 2 500).

Следует отметить, что бронекорпус САУ «Ягдтигр» практически не претерпел изменений ни в части конструкции, ни в части бронирования. Борта рубки представляли одно целое с бортами корпуса и обладали одинаковой броней в 80 мм. Борта рубки имели наклон бронелистов в 25 градусов. Лобовой и кормовой листы рубки между собой соединялись «в шип», дополнительно усиливались шпонками, после чего обваривались. Толщина лобового листа рубки достигала 250 мм., лобовой лист рубки располагался под углом в 15 градусов. Пробить самоходу в лоб с дистанции более 400 метров не могло ни одно из противотанковых средств союзников. Кормовой лист рубки также имел толщину в 80 мм. В кормовом листе рубки находился люк для загрузки боекомплекта, демонтажа орудия и эвакуации экипажа, люк закрывался специальной двухстворчатой крышкой на петлях.

Крыша рубки была изготовлена из 40-мм бронелиста и крепилась к корпусу при помощи болтов. Спереди справа в ней находилась вращающаяся командирская башенка со смотровым прибором, который был прикрыт П-образной броневой скобой. Перед башенкой в крыше рубки имелся лючок для установки стереотрубы. За командирской башенкой находился люк для посадки/высадки командира, а слева от него амбразура перископического прицела орудия. Помимо этого здесь было смонтировано устройство ближнего боя, 4 прибора наблюдения и вентилятор.

В амбразуре лобового листа рубки, прикрытой массивной литой маской, монтировалось 128-мм орудие StuK 44 (или Pak 80). Начальная скорость бронебойного снаряда данного орудия составляла 920 м/с. Длина орудия равнялась 55 калибрам и составляла (7 020 мм). Полная масса – 7 000 кг. Пушка имела клиновой, горизонтальный затвор, который на ¼ был автоматизирован. Открытие затвора и экстрактирование гильзы осуществлял наводчик, а после досылания снаряда и заряда затвор закрывался автоматически.

Орудие было смонтировано на специальном станке, который был установлен в корпусе самоходки. Углы вертикальной наводки составляли от -7 до +15 градусов, горизонтальные – 10 градусов в каждую сторону. Противооткатные устройства находились над стволом орудия. Предельная длина отката равнялась 900 мм. Наибольшая дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами составляла 12,5 км. Орудие StuK 44 отличалось от своего прародителя зенитного орудия Flak 40 раздельно-гильзовым заряжанием. В достаточно тесной рубке САУ с громоздкими унитарными боеприпасами просто было бы не развернуться. Для ускорения процесса заряжания в экипаже САУ Jagdtiger было 2 заряжающих. В то время как один из них отправлял в камору орудия снаряд, второй подавал гильзу с зарядом. Несмотря на наличие двух заряжающих скорострельность орудия находилась на уровне 2-3 выстрела в минуту. Боекомплект орудия состоял из 40 выстрелов.

Перископический прицел WZF 2/1, используемый на самоходке, имел 10-кратное увеличение и поле зрения в 7 градусов, с помощью данного прицела можно было поражать цели на удалении в 4 км.

Вспомогательное вооружение «Ягдтигра» состояло из курсового пулемета MG 34, который был расположен в специальной шаровой установке в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемета составлял 1 500 патронов. Дополнительно на крыше рубки был установлен специальный 92-мм противопехотный гранатомет – оружие ближнего боя. На машинах позднего выпуска на крыше рубки устанавливался также специальный кронштейн для установки зенитного пулемета MG 42.

Эпопея с подвеской

Сборка ходовой САУ Jagdtiger (как и самого танка Тигр II) была самой трудоемкой операцией, которая существенно задерживала процесс производства. Именно поэтому конструкторским бюро Фердинанда Порше в порядке частной инициативы было сделано предложение об использовании на данной САУ подвески, аналогичной той, что устанавливалась на ПТ-САУ «Фердинанд».

Ее особенностью было то, что торсионы находились не внутри корпуса, а снаружи внутри специальных тележек. Каждый из таких продольно расположенных торсионов обслуживал по 2 опорных катка. Выигрыш в массе при использовании такой подвески составлял 2 680 кг. Помимо этого, установка и закручивание торсионов стандартной подвески фирмы Хеншель было возможно только в собранном корпус, в строгой последовательности при применении специальной лебедки. Замена балансиров подвески и торсионов могла выполняться только в заводских условиях. Сборка же подвески конструкции Порше могла выполняться отдельно от корпуса, а монтаж осуществлялся без использования специального оборудования. Ремонт и замена узлов подвески могли осуществляться во фронтовых условиях и не представляли особых трудностей.

Всего с подвеской конструкции Порше было изготовлено 7 машин (5 серийных образцов и 2 прототипа), первый «Ягдтигр» с подвеской Порше вышел на испытания даже раньше, чем САУ с подвеской Henschel. Тем не менее, не смотря на все преимущества подвески Порше, по рекомендации Управления вооружений в серию пошла другая машина. Главной причиной были более чем натянутые отношения между известным конструктором и чиновниками министерства, а также поломка одной из тележек в ходе испытаний, которая, к слову, произошла по вине компании изготовителя. Нельзя также сбрасывать со счетов и тот факт, что в Управлении вооружений хотели добиться максимальной унификации между САУ и танком «Королевский тигр».

Ягдтигр с подвеской конструкции Порше на ж/д платформе

В итоге ходовая часть серийного «Ягдтигра» состояла из 9 цельнометаллических сдвоенных опорных катков, имеющих внутреннюю амортизацию (на каждый борт). Катки были расположены в шахматном порядке (5 во внешнем ряду и 4 во внутреннем). Размеры катков составляли 800х95 мм. Подвеска их была индивидуальной торсионной. Балансиры передних и задних катков оснащались гидравлическими амортизаторами, которые находились внутри корпуса.

Всего за период с июля по апрель 1945 года в Германии было собрано от 70 до 79 подобных самоходок, поэтому о каком-либо массовом их применении не было и речи. Чаще всего САУ «Ягдтигр» вступали в бой повзводно, или поштучно, входя в состав наспех сформированных боевых групп. Ходовая часть машины была слишком перегруженной, что приводило к низкой подвижности и частым поломкам. По этой причине в конструкции САУ предусматривалась установка двух стационарных подрывных зарядов. Один находился под казенником пушки, второй под двигателем. Большая часть САУ была уничтожена своими же экипажами, при невозможности отбуксировать машину в тыл. Применение «Ягдтигров» носило эпизодический характер, но любое их появление в бою было большой головной болью для союзников. Установленная на САУ пушка позволяла без проблем поражать любой танк союзников с запредельной дистанции в 2,5 км.

Тактико-технические характеристики: Jagdtiger
Масса: 75,2 т.
Габаритные размеры:
Длина 10,654 м., ширина 3,625 м., высота 2,945 м.
Экипаж: 6 чел.
Бронирование: от 40 до 250 мм.
Вооружение: 128-мм пушка StuK44 L/55, 7,92-мм пулемет MG-34
Боекомплект: 40 снаряда, 1500 патронов.
Двигатель: 12-цилиндровый бензиновый двигатель жидкостного охлаждения «Майбах» HL HL230Р30, мощностью 700 л.с.
Максимальная скорость: по шоссе – 36 км/час, по пересеченной местности – 17 км/час
Запас хода: по шоссе – 170 км., по пересеченной местности – 120 км.

История создания САУ "Ягдтигр"

"Традиционно считается, что к созданию тяжелых противотанковых орудий немцы приступили, столкнувшись с советскими танками Т-34 и КВ. Однако это не совсем верно, так как впервые с танками, имевшими противоснарядное бронирование, им пришлось столкнуться в ходе Французской кампании.

Самоходно-артиллерийская установка 12,8 cm Panzer-Selbstfahrlafette V во дворе завода фирмы Rheinmetall

Panzer-Selbstfahrlafette V в сборочном цеху

Видео: ПТ САУ "Ягдтигр" в действии.

Интерьер боевого отделения. Вид на правый борт

Вид на лафет и механизмы наведения 128-мм пушки

128-мм немецкая САУ на выставке трофейного вооружения в ЦПКиО им. Горького. Москва, весна 1943 года

128-мм противотанковая пушка Рак 44 фирмы Krupp в походном положении

Сборочный цех завода «Нибелунгенверке» в городе Сент-Валентин (Австрия)

Производство САУ «Ягдтигр»

«Ягдтигр» в сборочном цеху. Хорошо видны балансиры подвески Хеншеля

Описание конструкции САУ "Ягдтигр"

Компоновка истребителя танков «Ягдтигр»

Внутри ПТ САУ "Ягдтигр"

«Ягдтигр» (шасси № 305003) с подвеской конструкции Порше перед отправкой на фронт

Panzerjager Tiger Ausf.B

Чертеж выполнил В.Мальгинов

Станок 128-мм пушки:

1 – кронштейн крепления цапфы;

2 – цапфа;

3 – тормоз отката;

4 – маховик горизонтальной наводки;

5 – привод к прицелу;

6 – маховик вертикальной наводки

Укладка зарядов 128-мм пушки в боевом отделении «Ягдтигра»

Направляющее колесо ходовой части конструкции Ф.Порше

Истребитель танков «Ягдтигр» с ходовой частью конструкции Ф.Порше.

Истребитель танков «Ягдтигр» с 88-мм пушкой Рак 43/4 (проект)

Компоновка боевого отделения истребителя танков «Ягдтигр»

Бортовые передачи – двухрядные, комбинированные, с разгруженным ведомым валом.

Для сравнения размеры других немецких танков и САУ

Не представлял трудностей ремонт и замена вышедших из строя тележек подвески в фронтовых условиях.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Jagdtiger

Американские солдаты выгружают из захваченного «Ягдтигра» (шасси №305004) боекомплект. Германия, 1945 год

Боевое применение ПТ САУ "Ягдтигр"

Отсюда «ягдтигры» было необходимо доставить в Каль в распоряжение 6-й танковой армии. Но для этой цели был предоставлен только один железнодорожный состав (речь идет о специальных платформах для перевозки тяжелых танков, которые, судя по всему, были в большом дефиците), с помощью которого 6 «ягдтигров» были доставлены в Бланкенхайм к 21 декабря. Здесь, в 10 км от линии фронта, они и оставались и в наступлении не участвовали, вопреки утверждениям отдельных изданий, что «дивизион нанес большие потери наступавшим англо-американских танковым частям, вооруженными большей частью «Шерманами», которые представляли для немецких наводчиков прекрасную мишень благодаря своей непомерно большой высоте».

«Ягдтигр» (шасси №304004) во время буксировки

«Ягдтигр» (шасси №304004) на тележке-трейлере для транспортировки

Тот же «Ягдтигр», вид сзади

Спустя два дня экипажам 653-го батальона были переданы 4 «ягдтигра» из армейского арсенала в Линце. Сведенные в боевую группу они провели последние бои восточнее Линца, пока 5 мая 1945 года в Амштетене не были пленены американскими и советскими войсками. Один из захваченных там «ягдтигров» демонстрируется ныне в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.

Видео: момент сдачи 1-ой роты 512-го тяжелого дивизиона истребителей танков, май 1945 года (не уточненные данные)

Еще один подорванный и сгоревший «Ягдтигр». 1945 год

Встреча советских и американских солдат в мае 1945 года. За СУ-76М стоит «Ягдтигр». Место съемки неизвестно

Трофейный «Ягдтигр» во время испытаний на НИБТПолигоне в Кубинке. 1947 год

_________________________________________________________________________

Цитата из книги М.Братинского ""Ягдтигр" и другие истребители танков"

UPD: данный танк выведен из свободной продажи, но время от времени он появляется на полках премиум магазина, а вслед за этим в магазинах случайных вещей. Если вы всё ещё не доверяете подобным сервисам, то рекомендуем к прочтению наши две статьи - и . А ещё больше информации о подобных сервисах найдёте в разделе .

8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger является немецкой премиумной ПТ-САУ, которая находится на восьмом уровне, то есть ее можно купить только за реальные деньги. Цена составляет около 1600 рублей (во время акций может опускаться до примерно 1200 рублей, но не ниже). Все премиумные танки восьмого уровня столько стоят, лучше всего поиграть на них на тестовых серверах, чтобы сразу понять подходит ли вам данный танк или нет.

Сразу нужно отметить, что премиумная техника делается разработчиками несколько хуже аналогов, которые нужно прокачивать и покупать за серебро. Так что не надо думать, что премиумный танк позволит вам зарабатывать медаль «Воин» каждый бой, он предназначен в первую очередь для заработка серебра, которого постоянно будет не хватать если вы будете играть на танках 8-10 уровней. Да и эти танки стоят немало, накопить на них обычными способами может быть затруднительно.

Также стоит отметить, что почти каждый премиумный танк в World of Tаnks довольно специфичен, универсалов среди восьмых уровней практически нет (можно сказать, что таковым является Type 59, но его уже не купишь). Не составляет исключения и 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger.
Сразу нужно сказать, что это здоровенный сарай с крайне посредственной динамикой. Максимальная скорость составляет 28 км/ч, но стоит съехать на мягкий грунт, как сразу падает раза в два. Также 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger очень медленно поворачивает, так что закрутить ее может даже медленный тяжелый танк.

Все это усугубляет плохое бронирование бортов и кормы: всего 80 мм. Так что 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger противопоказано ездить в одиночку: даже танк шестого уровня легко может уничтожить это ПТ-САУ, если успеет закрутить. Лоб бронирован намного лучше, в характеристиках указано 250 мм, но это относится только к рубке. Толщина верхней лобовой детали составляет 150 мм под хорошим углом, нижняя лобовая деталь еще тоньше: всего 100 мм, но тоже под хорошим углом.

В целом, рубку обычными бронебойными снарядами стабильно могут пробивать только тяжелые танки, а также ПТ-САУ девятого уровня (к десятым уровням вы все равно не попадете). ПТ-САУ и тяжелые танки восьмого уровня пробивают рубку редко, но довольно легко шьют верхнюю и особенно нижнюю лобовую деталь.

8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger обладает крайне низким коэффициентом незаметности, маскировочная сеть и прокачанная маскировка практически не помогают. А большие размеры, слабая динамика и тонкая крыша делают эту ПТ-САУ желанной мишенью для вражеских САУ.
В целом, низкая подвижность, хорошая лобовая броня характерны для ПТ-САУ высоких уровней. 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger выделяется орудием 8.8 cm PаK 43 L/71 Ausf. A. Такое же орудие можно установить на немецкую ПТ-САУ седьмого уровня Jagdpanther, но на 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger оно обладает очень высокой скорострельностью: целых 11.11 выстрелов в минуту. С досылателем это премиумная ПТ-САУ может делать выстрел каждые четыре с половиной секунды. Для сравнения: скорострельность топового орудия немецкой ПТ-САУ восьмого уровня Ferdinand составляет всего 5 выстрелов в минуту.

Орудие 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger обладает низким средним оруном (240 единиц), что и компенсирует высокая скорострельность. Пробитие составляет 203 мм, что маловато для ПТ-САУ восьмого уровня. Зато снаряды стоят дешево (252 серебра за штуку). Орудие очень точное, разброс всего 0.31, с быстрым сведением (2 секунды).

В целом, таких характеристики данного премиумного танка создают возможность для двух тактик. Первая является классической для всех ПТ-САУ: стоим за кустами и стреляем по чужому засвету. В силу того, что 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger легко обнаруживается, занимать позицию надо чуть ли не возле САУ и продвигаться за союзными тяжелыми и средними танками с крайней осторожностью. Тем не менее, даже с очень больших дистанций орудие данной премиумной ПТ-САУ позволяет уверенно поражать противников, хотя вероятность пробития хорошо бронированных целей может быть невысокой.
К недостаткам данной тактики можно отнести следующее: вы будете играть с 7-9 уровнями. Играть здесь уже умеют (по крайней мере, большая часть игроков), многие играют даже очень хорошо. Так что здесь редко получится настрелять несколько тысяч урона благодаря какому-нибудь «рашу» противников, мало кто будет подставляться под выстрел. Хотя бой на бой не приходится, но часто при использовании такой тактики возникает следующая ситуация: первую половину боя на 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger вы стоите в кустах, пару раз попадаете по противнику, потом союзников убивают и приезжают убивать вас.

Вторая тактика заключается в медленном продавливании обороны и стрельбе уже со средних или даже малых дистанций. Крайне рекомендуется прятать нижнюю лобовую деталь за кочкой или каким-нибудь низким препятствием. Особенно эффективна данная тактика в узких местах, где вас не смогут обойти быстрые средние или легкие танки. При хорошей позиции 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger превращаются в настоящий дот, который быстро уничтожает даже сильно превосходящие силы противника.

Возглавлять атаку, даже если вы находитесь в верхней половине списка, все-таки не рекомендуется: в нижнюю лобовую деталь 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger пробивается довольно легко, к тому же союзники в рандоме легко вас могут бросить или не успеть прикрыть.

Лучше всего совмещать обе тактики: в начале боя можно постоять и на стандартных позициях ПТ-САУ, но если в течение пары минут противник вам не показывается, то стоит переключаться на вторую тактику, ехать вместе с союзными тяжелыми танками. На 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger можно и довольно успешно бороться в клинче с тяжелыми танками. Только не стоит выбирать в качестве противника низкие танки, например, ИС-3: они в клинче могут попасть по верхней лобовой детали, хотя, с другой стороны, у вас может появиться возможность пробить тонкую крышу башню, ведь орудие у 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger расположено довольно высоко. Но в клинч нужно вступать только в случае крайней необходимости: как уже говорилось, из-за плохой динамики 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger очень легко закрутить.

Из оборудования в обязательном порядке следует ставить досылатель, ведь скорострельность – одно из ключевых преимуществ этой премиумной ПТ-САУ, его нужно еще больше увеличить. А вот с двумя оставшимися слотами не все так очевидно. Особого смысла в усиленных приводах наводки нет: сведение и так составляет всего две секунды, тем более, во время боя по одному и тому же противнику вы часто будете делать несколько выстрелов без пересведения.

Имеет смысл улучшить обзор с помощью стереотрубы или просветленной оптики. Что именно ставить посоветовать сложно, так как это зависит от индивидуальной тактики. Если вы будете делать упор на засадную тактику, то стоит выбрать стереотрубу, если будете больше ездить вместе с тяжелыми танками, то предпочтение лучше отдать просветленной оптике.

В третий слот можно установить улучшенную вентиляцию, противоосколочный подбой или ящик с инструментами. Лучше немного повремените с выбором, несколько десятков отыгранных боев помогут вам сделать выбор, который лучше всего подойдет к вашим индивидуальным предпочтениям и тактике.
Что касается снаряжения. Обязательно нужно возить с собой ремкоплект и аптечку. Повреждение орудия случаются довольно часто, хотя из-за высокой точности при стрельбе с ближних дистанций на него можно не обращать внимания. Довольно часто контузит заряжающего. Заменять огнетушитель бензином не рекомендуется: как и большинство немецких танков, у 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger часто повреждается двигатель при пробитии нижней лобовой детали, так что и горит данная ПТ-САУ довольно часто.

Из навыков и умений в первую очередь всем, кроме командира, стоит качать ремонт: у 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger ведь нет башни, так что сбитая гусеница может не позволить вам развернуться к противнику и вести огонь, не говоря уже об угрозе быстрого уничтожения. Дальше наводчику можно взять навык «Злопамятный», мехводу «Виртуоз» или «Король бездорожья», для заряжающего не лишним будет «Отчаянный», так как запас прочности 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger составляет 1300 единиц, так что нередки ситуации, когда остается меньше 130 единиц прочности. Качать маскировку нет смысла, умение же «Пожаротушение» успешно заменяется огнетушителем. Третьим всем можно прокачать навык «Боевое братство».

В целом, это все. Стоит сказать, что тактика игры на 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger не сильно отличается от игры на других немецких ПТ-САУ высоких уровней. Выделяет ее только скорострельное орудие с низким разовым уроном. Так что если вам нравится играть на немецких ПТ-САУ, то к этой премиумной машине определенно стоит присмотреться. Другим же игрокам 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger может и не понравиться из-за посредственной динамики, огромных размеров и слабого бронирования бортов.

Так же смотрите VODы по 8.8 cm PаK 43 Jаgdtiger:
VOD по 8.8 cm Pak 43 JagdTiger - Ягодный пулемет

Пулемёт Гатлинга (8.8 cm Pak 43 JagdTiger - Руинберг / Химмель)

8.8 cm JagdTiger. Фарм 250к кредитов

WoT 8.8 cm PaK 43 Jagdtiger - 222.408 credit game!

JagdTiger 8.8cm PAK 43: Мнение и обзор