Какое оборудование поставить на т 30. Гайд по американской ПТ-САУ девятого уровня Т30 (Aces)
Официальное обозначение: T30 Heavy Tank
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1944 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построено 2 прототипа.
Как известно, в сентябре 1944 года (Наблюдательный комитет по боеприпасам) Ordnance Committee Minutes инициировал постройку и испытание четырех прототипов тяжелых танков. Два из них должны были оснащаться 105-мм орудием Т5Е1 и впоследствии стали известны под обозначением Т29, а другие два получили более мощное 155-мм орудие Т7 и стали обозначаться как Т30 . В отличии от исходной модели основным назначением этого танка стала борьба с укреплениями, так что по современной терминологии Т30 скорее относился к классу «штурмовых». Для доработки не стали строить новые танки, а «заимствовали» два из восьми уже готовых Т29 так называемой «пилотной» серии.
Вполне естественно, что обе модификации танка отличались друг от друга только в деталях, относящихся установки различных артиллерийских систем. Так, ходовая часть Т30, применительно на один борт, включала следующие элементы:
— 8 обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской;
— 7 поддерживающих колес малого диаметра;
— переднее направляющее колесо;
— заднее ведущее колесо;
— крупнозвенчатая гусеница типа Т80Е1 с траками шириной 711 мм и шагом 152 мм.
Корпус танка изготовлялся из броневых листов дифференцированной толщины, которые соединялись между собой при помощи сварки. Сравнительно с Т29З ащищенность танка Т30 была повышена за счет значительного усиления бронирования. Достаточно сказать, что толщины лобовой брони корпуса была доведена до 132-174 мм. Компоновка корпуса была классической, с передним расположением отделения управления, боевым отделением в средней части и моторно-трансмиссионным отделением в задней. Полный экипаж танка состоял из 6 человек: водитель, командир, помощник водителя, наводчик и два заряжающих.
Основное вооружение, состоявшее из 155-мм пушки Т7 в установке Т124, устанавливалось в носовой части массивной сварной башни. В фронтальной проекции башня танка имела исключительно сильное бронирование: маска пушки – 203-279 мм, лоб – 206 мм, борта – 127 мм, корма – 102 мм, крыша – 38 мм. То есть, теоретически, Т30 мог выдержать обстрел не только из наиболее распространенных 75-мм и 88-мм немецких противотанковых орудий. На дистанции более 1 км лобовая броня американского танка не пробивалась даже из сверхмощного 128-мм противотанкового орудия PaK44. В то же время американская пушка Т7 с длиной ствола 40 калибров (6197 мм, полная масса орудия – 383 кг) могла поражать любой немецкий серийный танк практически на любой дистанции, так что в данной отношении соблюдался некий паритет. Впрочем, из-за большого калибра, боезапас оказался невелик – всего 34 выстрела.
Дополнительное вооружение танка включало два 12,7-мм пулемет Colt-Browning M2HB (один в установке Т123) и один 7,62-мм пулемет Colt-Browning M1919A4. Боекомплект для пулеметов обеих типов составил 2200 и 2500 патронов соответственно. В укладке перевозился автомат Thompson калибра 11,43-мм с боекомплектом 1030 патронов и 12 ручных гранат.
Состав приборов прицеливания и наблюдения был достаточно разнообразным. Для наблюдения за окружающей обстановкой командир танка располагал командирской башенкой с шестью смотровыми приборами M15 Plus защищенными бронестеклами. Помимо бинокулярного прицела T143E1, был также включен перископ M10E9. В боевом положении водитель и его помощник использовали перископические приборы типа М13. Радиооборудование включало танковую приёмо-передающую радиостанцию типа SCR 508 или SCR 528 и переносную SCR AN/VRC-3, установленные в кормовой нише башни.
Танк Т30 оснащался бензиновым двигателем воздушного охлаждения Continental AV-1790-3, развивавшего мощность 810 л.с. при 2800 об\мин, и механической трансмиссией, в состав которой входила коробка передач CD-850-X (впоследствии она стала основной для некоторых послевоенных американских танков на протяжении следующих 20 лет).
Постройка опытного образца Т30 немного затянулась и к моменту его появления война в Европе уже закончилась. Фактически, это означало что для 155-мм орудия не осталось достойных целей. Тем не менее, на Тихом океане ещё продолжалась война с Японией, где мощная танковая артсистема могла найти себе применение в борьбе с береговыми и полевыми укреплениями.
Испытания прототипа Т30 начались в июне 1945 года на Абердинском полигоне (Мэриленд), куда месяцем ранее был доставлен Т29. Очень быстро выяснилось, что помимо избыточной мощности орудие Т7 обладает целым рядом недостатков, одним из которых являлась крайне низкая скорострельность – всего 2 выстрела в минуту даже с использование полуавтоматической системы заряжания. Состав боекомплекта, в который входили только осколочно-фугасные выстрелы массой 43 кг (начальная скорость составляла 717 м\с), также трудно было назвать оптимальным. К тому же, Т30 оказался явно перетяжеленным. С «пустой» массой порядка 64692 кг и удельным давлением на грунт порядка 0,865 кг\см.кв. он практически догнал «королевского тигра», но если немецкий танк уже был доведен до серийного производства, то американский образец ещё только предстояло «довести до ума».
Одной из первых попыток модернизация стало введение автоматической системы заряжания. Обновленный танк был вновь представлен на испытания 24 июня 1945 года уже под новым обозначением Т30Е1 . Разумеется, автоматика в некоторой мере облегчила процесс заряжания орудия, но её схема оказалась весьма сложной. Система заряжания была электрической и включала горизонтальный автоматический балансир, возвращавший орудие в исходное положение после выстрела, а также автоматический эжектор использованных гильз. Единственным визуальным отличием стало только отверстие в башне, предназначенное для гильзосброса. Модернизированное орудие получило обозначение Т7Е1, а его установка сменила название на Т124Е1.
Несмотря на все приложенные усилия стало ясно, что Т30 из опытной стадии не выйдет. Рекомендация оснастить танк орудием калибра 120 мм так и не была выполнена – к тому времени более приоритетными стали другие проекты. Единственный прототип тяжелого танка Т30 вначале отправили на временное хранение, но в скором времени его передали танковому музею в Форт Нокс, где он находится по настоящий момент.
Источники:
«Британские и американсие танки Второй Мировой войны» П.Чемберлен и К.Элис. АСТ\Астрель. Москва. 2003
P.Chamberlen and C.Ellis «British and American Tanks of World War Two», Silverdale Books, 2004
R.P.Hunnicutt «A History Of The American Heavy Tank» Feist Publications, 1987
R.J.Icks «A History Of The American Heavy Tank», AFV Weapons Profile, №41
Бронесайт: Американские тяжелые танки
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЯЖЕЛОГО ТАНКА
Т30 образца 1945 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 64692 кг (пустой) 70000 кг (полная) |
| ЭКИПАЖ, чел. | 6 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 10897 (с орудием) 7610 (по корпусу) |
| Ширина, мм | 3220 |
| Высота, мм | 3800 |
| Клиренс, мм | 477,5 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 155-мм пущка Т7, два 12,7-мм пулемета Colt-Browning M2HB, один 7,62-мм пулемет Colt-Browning M1919A4 и один 11,43-мм автомат Thompson |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 34 осколочно-фугасных выстрела 2200 патров для 12,7-мм пулеметов 2500 патронов для 7,62-мм пулемета 1030 патронов для 11,43-мм автомата 12 ручных гранат |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | бинокулярный прицел T143E1, перископ М10Е9, смотровые приборы M15 Plus и М13 |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса (верх) — 174 мм лоб корпуса (низ) — 132 мм борта (передняя часть) — 76 мм борта (задняя часть) — 51 мм корма (верх) — 52 мм корма (низ) — 40 мм крыша корпуса — 38 мм днище (передняя часть) — 25 мм днище (задняя часть) — 18 мм маска орудия — 203-278 мм лоб башни — 206 мм борт башни — 127 мм борта башни — 102 мм крыща башни — 38 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | Continental 1790-3, бензиновый, 12-цилиндровый, рабочим объёмом 29360,7 см.куб., мощностью 810 л.с. при 2800 об\мин, запас топлива 1211 литров |
| ТРАНСМИССИЯ | CD 850-1, механического типа 3-ступенчатая КПП, дисковые тормоза |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 8 обрезиненных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 7 поддерживающих колес, переднее направляющее колесо, заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница Т80Е1 с траками шириной 711 мм и шагом 152 мм |
| СКОРОСТЬ | 35 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 161 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | 60° |
| Высота стенки, м | 0,66 |
| Глубина брода, м | 1,067 |
| Ширина рва, м | 1,905 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанции SCR508 или SCR 528 и SCR AN/VRC-3 |
8-04-2015, 14:17
Привет, танкисты и танкистки, с вами сайт! Сегодня у нас в центре внимания оказалась очень комфортная и довольно сильная машина, американская самоходная противотанковая установка девятого уровня – это T30 гайд .
В далекие времена эта самоходка была топовым тяжелым танком США, но в какой-то момент разработчики пересмотрели ветки развития, тяжелые танки 9 и 10 уровней были заменены, а Т30 WoT перекочевала в ветку башенных ПТ-САУ, обосновавшись на девятой ступени развития. Сейчас мы поговорим о характеристиках этой машины, выделим ее плюсы и минусы, укомплектуем, а также разберемся с тактикой.
ТТХ T30
В первую очередь каждый владелец этого агрегата должен понимать, что в его распоряжении есть невысокий, но вполне стандартный по меркам ПТ-9 запас прочности, а также посредственная базовая дальность обзора в 380 метров.
Касательно того, каковы у T30 характеристики бронирования, все очень относительно. Начнем с очевидных и не самых приятных сторон. Речь идет о том, что корпус у нас защищен очень плохо, он легко простреливается в любую проекцию, но бортом иногда потанковать можно, так как гусли у нас широкие и могут «съедать» вражеские снаряды.
А вот от башни играть можно и нужно, но делать это необходимо правильно. Суть в том, что американский танк T30 имеет очень большую и крепкую маску орудия, которая пробивается очень тяжело, то есть превосходно держит удар. Но если противник попадает нам в щеки, толщина которых не превышает 216 миллиметров или выцеливает командирскую башенку на крыше, урона избежать удается редко.
Немаловажный параметр для любой самоходки – коэффициент маскировки. В случае ПТ-САУ T30 WoT незаметность не самая сильная сторона, так как габариты у машины большие во всех пониманиях и прежде всего, она высокая, из-за чего обнаружить нас не составит труда.
В плане подвижности все снова относительно. В принципе, T30 World of Tanks имеет весьма неплохую динамику и приемлемую максимальную скорость, но проблема состоит в маневренности, поворачиваемся мы очень медленно, из-за чего стоит опасаться подвижной вражеской техники, которая может нас закрутить.
Орудие
Вооружение считается основной частью каждой противотанковой установки, в нашем случае на выбор предоставляется две пушки, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки.
В первую очередь хочется сказать, что есть у T30 орудие калибром 155 миллиметров, сила которого заключается в мощном разовом уроне. Но в то же время перезарядка в такой комплектации очень длительная, из-за чего ДПМ составляет всего около 2140 единиц, что очень мало для ПТ-9.
Второе преимущество данного ствола – пробивная способность. С ним T30 танк без труда может воевать даже против техники десятого уровня, пробивая все что движется, особенно если выцеливать уязвимые зоны. А на случай, когда тяжело бронированный противник стоит слишком выгодно, возите с собой около 10 голдовых снарядов.
Точность американский танк T30 имеет не самую приятную, разброс великоват, на сведения приходится тратить много времени, да и стабилизация откровенно слабая. Но зато УВН отличные, ствол гнется вниз на 10 градусов, а наличие полностью вращающейся башни полностью решает все проблемы с углами горизонтальной наводки.
Второй вариант комплектации – это 120-миллиметровое орудие, отличающееся более скромным альфастрайком. Но с ним ПТ-САУ T30 стреляет гораздо чаще, благодаря чему урон в минуту значительно лучше, он составляет примерно 2500 единиц.
К сожалению, у этого ствола гораздо хуже дела обстоят с пробитием. Отдав предпочтение урону в минуту, T30 World of Tanks придется тщательнее выцеливать уязвимые участи в брони противника, либо покупать больше голдовых подкалиберов, что подойдет не каждому игроку.
Несмотря на то что сводится эта пушка существенно быстрее, разброс, а соответственно и точность у нее гораздо хуже, то есть процесс прицеливания автоматически усложняется. В остальном, стабилизация, а также углы вертикальной и горизонтальной наводки танк T30 получает те же.
Разумеется, вы можете выбрать тот ствол, который вам больше нравится и подходит по стилю игры. Но ввиду того что зачастую играть от альфы легче, к тому же первая пушка более точная и пробивная, далее гайд по T30 WoT будет учитывать именно выбор в сторону 155-миллиметрового орудия.
Преимущества и недостатки
Так как мы уже разобрались с общими характеристиками этой самоходки, рассмотрели параметры ее вооружения и сделали выбор в пользу пушки с мощным разовым уроном и пробитием, пришло время подвести итоги, выделим главные сильные и слабые стороны Т30 World of Tanks
.
Плюсы:
Крепкая лобовая броня башни;
Неплохая подвижность (максималка и динамика);
Мощный разовый урон;
Отличные показатели пробития;
Полностью вращающаяся башня;
Комфортные углы вертикальной наводки.
Минусы:
Слабое бронирование корпуса;
Низкий коэффициент незаметности;
Плохая маневренность;
Очень долгая перезарядка и маленький ДПМ;
Посредственная точность;
Небольшая дальность обзора.
Оборудование для Т30
Чтобы танк в ваших руках преобразился, стал более комфортным и сильным, необходимо уделить внимание его преимуществам и недостаткам, то есть откорректировать их установкой дополнительных модулей. Чтобы достигнуть оптимальных результатов, на танк T30 оборудование
поставить можно следующее:
1. – самый важный модуль в нашем случае, ведь наш урон в минуту и скорость перезарядки действительно нуждаются в улучшении.
2. – подправить скорость сведения тоже очень важно, ведь от этого зависит, насколько быстро вы сможете прицелиться и выстрелить.
3. – дополнит все необходимые характеристики одновременно, повысив ДПМ, обзор и ускорив сведение.
Обучение экипажа
Не менее важный, но еще более ответственный аспект заключается в том, чтобы сделать правильный выбор в процессе изучения умений для сидящих внутри танкистов. Кстати, экипаж у нас состоит аж из шести человек и это хорошо, ведь можно ничем не жертвовать. Исходя из всего сказанного ранее, для ПТ-САУ T30 перки
следует учить в таком порядке:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .
Заряжающий – , , , .
Снаряжение для T30
В покупке расходников нет ничего сложного, этот аспект в большинстве случаев остается совершенно стандартным, то есть при маленьких запасах серебра можно взять , , . Но мы все же рекомендуем покупать для T30 снаряжение из , , , ведь так гораздо надежнее и безопаснее. Кроме того, пожарами данный аппарат не страдает, что позволяет заменить огнетушитель на .
Тактика игры на T30
Прежде чем мы коснемся каких-либо тактических советов, хотелось бы сказать, что данный аппарат можно воспринимать как ПТ-САУ, а также как тяжелый танк. Объясняется это тем, что T30 танк имеет бронированную башню и вообще, он не слишком отличается от премиум ТТ США - Т34.
Однако ввиду слабой защищенности корпуса, неповоротливости и очень длительной перезарядки, прежде всего для T30 тактика заключается в поддержке союзников на каком-то из направлений. Для этого лучше выбрать среднюю дистанцию до врага (пушка наша довольно косая для дальних дистанций) и наносить урон, играя от альфастрайка, то есть делая выстрел, отъезжая на время перезарядки, а затем снова выходя на позицию для выстрела.
Но в отличие от большинства самоходок американский танк T30 может не только постреливать из-за спины, мы вполне неплохо способны брать удар на себя. Для этого обязательно нужно скрыть корпус и показывать только свою башню, танкуя ею и нанося урон в ответ, размениваясь в плюс по ХП.
Кроме того, подвижность ПТ-САУ T30 Wo T позволит вам сменить фланг или направление атаки в случае надобности или даже вернуться на защиту базы, но второе нужно делать заранее, рассчитывая свою скорость и расстояние.
В остальном старайтесь играть осторожно, ни в коем случае не пускайте врага себе в борт или корму, иначе вас могут закрутить и даже при наличии полноценной башни, отбиться будет тяжело. И еще одно, играя на T30 World of Tanks остерегайтесь артиллерии, занимайте такие позиции, чтобы получать выгодный прострел или эффективно танковать башней, но в то же время оставаться в безопасности от «чемодана» с неба.
Термин «танк» в словаре Ожегова объясняется как «бронированная самоходная боевая машина с мощным вооружением на гусеничном ходу». Но такое определение не является догмой, в мире нет унифицированного стандарта танка. Каждая страна производитель создает, и создавала танки с учетом собственных потребностей, особенностей предполагаемой войны, манеры предстоящих боев и собственных производственных возможностей. СССР в этом плане не стал исключением.
История развития танков СССР и России по моделям
История изобретения
Первенство применения танков принадлежит англичанам, использование ими , заставило военачальников всех стран пересмотреть концепцию ведения войн. Применение французами своего легкого танка «Рено» FT17 определило классическое использование танков для решения тактических задач, а сам танк стал воплощением канонов танкостроения.
Хотя лавры первоприменения достались и не русским, зато само изобретение танка, в классическом его понимании, принадлежит нашим соотечественникам. В 1915 году В.Д. Менделеев (сын известного ученого) направил проект бронированной самоходной машины на двух гусеницах с артиллерийским вооружением в технический отдел Русской армии. Но по непонятным причинам дальше проектных работ дело не пошло.
Сама идея поставить паровой двигатель на гусеничный движитель была не нова, первым ее реализовал в 1878 русский конструктор Федор Блинов. Изобретение получило название: «Вагон с бесконечными рейсами для перевозки грузов». В этом «вагоне» впервые применено устройство поворота гусениц. Изобретение гусеничного движителя, между прочим, тоже принадлежит русскому-штабс-капитану Д.Загряжскому. На что в 1937 выдан соответствующий патент.
Первая в мире боевая машина на гусеничном ходу — тоже русская. В мае 1915 года возле Риги происходили испытания бронированной машины Д.И. Пороховщикова под названием «Вездеход». Она имела бронированный корпус, одну широкую гусеницу и пулемет во вращающейся башне. Испытания признали очень удачными, но из-за приближающихся немцев дальнейшие испытания пришлось отложить, а спустя некоторое время про них забыли вовсе.
В том же году 1915 году проходили испытания машины конструкции начальника опытной лаборатории военного ведомства, капитана Лебеденко. 40-тонный агрегат представлял собой увеличенный до гигантских размеров артиллерийский лафет, приводимый в движение двумя двигателями «Майбах» со сбитого дирижабля. Передние колеса имели диаметр 9 метров. По замыслу создателей, машина такой конструкции должна легко преодолевать рвы и траншеи, но на испытаниях она застряла сразу после начала движения. Где и простояла долгие годы пока ее не порезали на металлолом.
Первую мировую Россия закончила без своих танков. В годы гражданской войны использовались танки других стран. Во время боев часть танков переходила в руки Красной армии, на которых уже бойцы рабоче-крестьянской вступали в бой. В 1918году в сражении с французо-греческими войсками у станицы Березовской были захвачены несколько танков Reno-FT. Для участия в параде их направили в Москву. Пламенная речь о необходимости построения собственных танков, которую произнес Ленин, положила начало советскому танкостроению. Решили выпустить, а точнее полностью скопировать, 15 танков Reno-FT под названием Танк М (малый). 31 августа 1920 первый экземпляр выехал из цехов завода Красное Сормово в Нижнем Тагиле. Этот день принято считать Днем рождения советского танкостроения.
Молодое государство понимало, что танки очень важны для ведения войны, тем более, что враги, подступающие к границам, уже вооружены этим видом боевой техники. Танк М из-за особо дорогой производственной цены в серию не запустили, потому нужен был другой вариант. По существовавшей тогда в Красной армии идее, танк должен был поддерживать пехоту во время атаки, то есть скорость танка не должна быть намного выше пехоты, вес должен позволять прорывать линию обороны, а в вооружения успешно подавлять огневые точки. Выбирая между собственными разработками и предложениями скопировать уже готовые образцы, выбрали тот вариант, который позволял наладить производство танков в кратчайшие строки – копирование.
В 1925 году запустили в серийное производство танк , его прототипом выступил Fiat-3000. Пусть и не совсем удачный МС-1 стал танком, который заложил основу советского танкостроения. На его производстве разрабатывалось само производство, слаженность работы разных отделов и заводов.
До начала 30-х разрабатывалось несколько своих моделей Т-19, Т-20, Т-24, но в силу отсутствия особых преимуществ перед Т-18, и своей дороговизной в производстве в серию не пошли.
Танки 30-40 годов – болезнь подражания
Участие в конфликте на КФЖД показало несоответствие танков первого поколения для динамического развития боя, танки практически ничем себя не проявили, основную работу сделала кавалерия. Нужна была более скоростная и надежная машина.
Для выбора следующей серийной модели пошли проторенным путем и закупили образцы за границей. Английский Vickers Mk – 6 тонн у нас серийно выпускался как Т-26, а танкетка Carden-Loyd Mk VI – Т-27.
Т-27, по началу такой заманчивый в производстве своей дешевизной, выпускался не долго. В 1933 на базе танкетки приняли для армии
плавающий танк Т-37А, с вооружением во вращающейся башне, а в 1936 – Т-38. В 1940 году создали подобный плавающий Т-40, больше плавающих танков до 50-х годов СССР не выпускало.
Еще один образец закупили в США. На основе модели Дж.У.Кристи была построена целая серия быстроходных танков (БТ), главным их отличием было совмещение двух движителей колесного и гусеничного. Для перемещения при марше БТ использовали колеса, при ведении боев пользовались гусеницами. Такая вынужденная мера нужна была из-за слабых эксплутационных возможности гусениц, всего 1000 км.
Танки БТ, развивающие на дорогах довольно высокую скорость, полностью подходили под изменившуюся военную концепцию Красной армии: прорыв обороны и через образовавшуюся брешь скоростное развертывание глубинной атаки. Непосредственно для прорыва разработан трехбашенный Т-28, прототипом которому послужил английский «Виккерс 16-тонный». Еще одним танком прорыва должен был случить Т-35 похожий на английский пятибашенный тяжёлый танк «Independent».
За предвоенное десятилетие создано много интересных конструкций танков, которые не пошли в серию. Например, на базе Т-26
самоходная установка полузакрытого типа АТ-1 (артиллерийский танк). Во время ВОВ снова вспомнят об этих машинах без крыши рубки.
Танки второй мировой
Участие в гражданской войне в Испании и в боях на Халхин-Голе показало насколько высока взрывоопасность бензинового двигателя и недостаточность противопульного бронирования против зарождавшейся тогда противотанковой артиллерии. Внедрение решений этих задач позволило нашим конструкторам, переболевшим болезнью подражания, создать накануне ВОВ по-настоящему хорошие танки и КВ.
В первые дни войны было потеряно катастрофически много танков, для налаживания выпуска не имеющих конкуренции Т-34 и КВ на только эвакуированных заводах требовалось время, а фронту катастрофически нужны были танки. Эту нишу правительство решило заполнить дешевыми и быстрыми в производстве легкими танками Т-60 и Т-70. Естественно, что уязвимость у таких танков очень высокая, но они дали время для развертывания производства танков Победы. Немцы называли их «неистребимой саранчой».
В бою под жд. ст. Прохоровка впервые танки выступали в роли «цементирующих» обороны, до этого их использовали исключительно как оружие атаки. В принципе, вплоть до сегодняшних дней, больше новых идей в примение танков не было.
Говоря о танках ВОВ, нельзя не упомянуть о ПТ-САУ (СУ-76, СУ-122 и т.д) или как их называли в войсках «самоходы». Вращающаяся относительно не большая башня не позволяла применять на танках некоторые мощные орудия и главное гаубицы, для этого их устанавливали на базы существующих танков без применения башен. Фактически советские ПТ-САУ времен войны, кроме вооружения, ни чем не отличались от своих прототипов, в отличие от тех же немецких.
Современные танки
После войны продолжали выпускать легкие, средние и тяжелые танки, но уже к концу 50-х все главные производители танков сконцентрировались на производстве основного танка. Благодаря новым технологиям в производстве брони, более мощным двигателям и вооружению потребность в делении танков на виды отпала сама собой. Нишу легких танков заняли БТР и БМП, так ПТ-76 со временем стал БТР.
Первым послевоенным массовым танком нового образца стал вооруженный 100-мм орудием, и его модификация для применения в радиоактивных зонах . Эта модель стала самой массовой среди современных танков, более 30000 этих машин состояли на службе у свыше 30 стран.
После появления у потенциальных врагов танков с 105 мм орудием было принято решение модернизировать Т-55 под орудие 115мм. Первый в мире танк с 155мм гладкоствольным орудием получил название .
Родоначальником классических основных танков стал . Он в полной мере объединил возможности тяжелых (125мм орудие) и средних танков (высокая подвижность).
Разработчик: ГКБ под руководством Астрова
Год начала работ: 1941
Год выпуска первого прототипа: 1941
Серийно производился до осени 1941 г. включительно. Активно использовался в первом полугодии войны с Германией в 1941 г.
После запуска в серийное производства сухопутной модификации легкого танка Т-40С появилась идея доработать его конструкцию, усилив бронирование и вооружение за счет сэкономленной массы. Новая боевая машина, получившая название Т-30, практически не отличалась от серийного Т-40.
Корпус танка технологически остался прежним, но толщину лобовой части корпуса довели до 15 мм, а башни – до 20 мм, что уровняло Т-30 по уровню защиты с легкими танками Т-26 и БТ-7 последних серий выпуска. Так как водоходное оборудование более не устанавливалось в кормовой части применили сплошной (без ниши для гребного винта) бронелист толщиной 10 мм.
Ходовая часть танка состояла из 4-х опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской, 3-х поддерживающих роликов, переднего ведущего и заднего направляющего колеса.
Двигатель остался прежним – это был карбюраторный 4-тактный, 6-цилиндровый ГАЗ-202, мощностью 85 л.с., установленный в кормовой части корпуса со смещением к правому борту. Запаса топлива во внутренних баках хватало на 300 км.
Вооружение танка состояло из 20-мм автоматической пушки ТНШ-20 с ленточным питанием и 7,62-мм пулеметом ДТС, смонтированными в спаренной стрелковой установке. Боекомплект для пушки составлял 750 снарядов, для пулемета – 1512 патронов (24 магазина).
Экипаж Т-30 и компоновка боевого отделения не изменились. В передней части корпуса находилось место механика-водителя. Сразу за ним, немного смещенное влево, располагалось место командира танка, который также выполнял функции стрелка наводчика и заряжающего. Для посадки экипажа имели два люка – над отделением управления и в крыше башни. Для аварийного покидания танка был предусмотрен люк в днище корпуса. Внешне Т-30, от более ранних моделей, отличался только длинным пушечным стволом и новыми опорными катками.
Выпуск танков Т-30 проходил параллельно с Т-40С и в отчетах завода №37 они шли общей графой, поэтому установить точное число собранных “тридцаток” практически невозможно. После эвкауции завода под Свердловск из «московского» задела деталей удалось собрать ещё 20 легких танков Т-30 и Т-60, после чего в серийном производстве оставили только Т-60. По наиболее точным оценкам количество танков Т-30 не превысило 335 экземпляров.
Установить точные данные о боевом применении Т-30 тоже достаточно трудно, так как их часто «смешивали» с аналогичными Т-40 и Т-40С. Тем не менее известно, что с августа 1941 года легкие танки Т-30 начали поступать на комплектование танковых дивизий нового состава, формировавшихся в основном под Москвой. Например, 101-я танковая дивизия (тд) из 219 танков располагала 15 Т-30 и Т-40, в 102-й тд их имелось 10 единиц из 234, в 103-й тд — 23 из 38, в 105-й тд — 14 из 169, в 107-й тд — 16 из 272, в 108-й тд — 38 из 79, в 109-й тд — 10 из 229. Как правило танковые дивизии комплектовались средними танками Т-34, тяжелыми КВ-1, а также легкими БТ-5\БТ-7 и Т-26 различных модификаций. В течении августа-октября 1941 года эти подразделения приняли участие в боях на Центральном, Брянском, Резервном и Западном фронтах, где практически все танки легких типов были потеряны.
Примерно в это же время, в сентябре 1941 года, под Ленинград в состав 45-й армии были направлены 122-я и 9-я танковые бригады (тбр), в составе которых имелось соотвественно 64 и 32 легких танков типа Т-40 и Т-30.
На Северо-Западный фронт осень того же года была опрравлена 8-я тбр, в которой числилось 7 КВ-1, 22 Т-34 и 32 Т-30\Т-40. Бригады такого же состава (1-я, 2-я, 7-я, 42-я и 142-я) были распределены между Брянским и Юго-Западным фронтом. Кроме того, 142-я тбр имела «двойной» штат легких танков — 64 единицы.
В дальнейшем количество Т-30 и Т-40 в танковых бригадах сильно сократилось. Уже в октябре 1941 года в качестве пополнения на фронт отправили 17-ю, 19-ю, 22-ю, 24-ю, 25-ю, 27-ю и 28-ю тбр, в которых число легких танков варьироволось от 12 до 32, а в состав некоторых подразделений на замену вышедшим из строя танкам новых типов были направлены танки Т-37А и Т-38. При этом только 28-я бригада Западного фронта была оснащена 16 Т-30. Поступив в распоряжение 16-й армии 28-я тбр получила боевую задачу разгромить Скирмановскую группировку противника. С этой целью командир бригады предложил нанести фланговый удар, но получив отказ был вынужден атаковать противника «в лоб». В течении 11-15 октября совместно, с 1-й гвардейской танковой бригадой под командованием Катукова, танкисты 28-й тбр приняли участие в боях у н\п Козлово и Скирманово, отбросив противника с занимаемых позиций. После этого бригаду передали в подчинение 1-го кавкорпуса генерал-майора Доватора, однако уже спустя несколько дней остатки этого соединения пришлось отвести в тыл, поскольку к 20 ноября материальной части в нём не осталось. Боевые потери составили 4 КВ-1, 9 Т-34 и 13 Т-30. Остальные танки вышли из строя по техническим или небоевым причинам.
Гораздо хуже развивались события в полосе дйествия 42-й тбр. Прибыв на фронт в конце сентября бригада тут же попала в окружение и была вынуждена отступать к н\п Ново-Ямское, Игрицкое, Семеновское. С 29 сентября по 3 октября танкисты не получили никаких приказов и вели бои местного значения, так как управление войсками в этом районе было фактически потеряно. Восстановить его удалось только к 7 октября, когда 28-я тбр самостоятельно вышла к н\п Сиевский, где её починили 148-й стрелковой бригаде (сд), занимавшей здесь оборону. К этому времени было потеряно 4 КВ, 8 Т-34 и 11 Т-30.
В дальнейшем танкисты поддерживали действия 269-й сд, предприняв неудачное наступление у н\п Зелепуговка и Салтыковка. Здесь немцы сожгли 11 совестких танков (2 КВ, 2 Т-34 и 7 Т-30), однако после столь тяжелых потерь бригада продолжала привлекаться к атакам на оборонительные порядки противника, что в конечном итоге привело к её полному разгрому. На 30 октября 42-я тбр в боях потеряла 6 КВ, 18 Т-34, 23 Т-30, 2 Т-40 и почти всю артиллерию.
Возможно, дольше всего эксплуатация Т-30 в боевых условиях продолжалась на центральном участке советско-германского фронта. Например, в составе 146-й тбр действовавшей в районе реки Жиздра, на 21 августа 1942 года имелось 2 КВ, 5 Т-34, 9 Т-60, 1 Т-30 и 2 бронемашины БА-20. После 10 дней непрерывных боёв бригада потеряла все КВ, но благодаря пополнения из тыла и совевременному ремонту количество танков к 31 августа даже возрасло. Единственный легкий танк Т-30, по всей видимости, был потерян в ночном бою 2 сентября. Тогда 146-я тбр в составе 6 Т-34, 10 Т-60 и одного Т-30, совместно с 183-й тбр принял участие в атаке напозиции противника у с.Воробьёво. Хотя немцы оказывали ожесточенной сопротивление советским танкистам выполнить свою задачу удалось. Однако уже утром следующего дня немецкая пехота при поддержке танков начала ожесточенные контратаки и не прекращала их до вечера 3 сентября. В советских сводках указывается, что за этот период 146-й тбр безвозвратно потеряла только 4 Т-34, ещё 5 «тридцатьчетверок» и два Т-60 были подбиты. О судьбе Т-30 никакой информации нет, однако на 8 сентября 1942 года в бригаде осталось всего 5 Т-34 и 1 Т-60.
Собственно, на этом историю боевого применения легких танков Т-30 можно было считать завершенной. К концу 1942 году они исчезли из боевых частей, за исключением единичных машин, использовавшихся для охранения.
На сегодняшний день сохранился только один экземпляр Т-30, находящий в музее в Москве.
 |
 |
 |
 |
Источники:
М.Свирин “Броневой щит Сталина. История советского танка 1937-43 гг.” Яуза/ЭКСМО. 2006 г.
М.Барятинский «Советские танки в бою.От Т-26 до ИС-2». ЯУЗА\ЭКСМО. Москва. 2007.
М.Коломиец «Фронтовая Иллюстрация. Танки-амфибии Т-37,Т-38,Т-40». Москва. Стратегия-КМ. 2003 г.
И.Мощанский «Советские танки Т-30, Т-40, Т-40С» (монография). Серия «Бронетанковый музей», вып.12. 2007 г.
АКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
Т-30 обр.1939 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 5320 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4140 |
| Ширина, мм | 2330 |
| Высота, мм | 1950 |
| Клиренс, мм | 300 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 20-мм автоматическая пушка ТНШ-20 и один 7,62-мм пулемет ДТС |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 50 снарядов и 1512 патронов |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический прицел ТПМФ и механический прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса – 9-15 мм борт корпуса – 10 мм лоб башни – 20 мм борт башни – 10 мм корма — 20 мм крыша – 10 мм днище — 10 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | борт корпуса – 10 мм |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: сцепление (смонтированное на двигателе), КПП, главная и бортовые передачи, бортовые фрикционы с тормозами |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка, 3 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее напрвляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стальных траков |
| СКОРОСТЬ | 45 км\ч |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 300 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | 0,60 |
| Глубина брода, м | 1,00 |
| Ширина рва, м | 1,70 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция 71-ТК-3 (только на командирских танках) |
Танк Т-40С с пулемётным вооружением
Танк Т-40С являлся сухопутным вариантом разработанного до Великой Отечественной войны плавающего танка Т-40. Он был спроектирован в июле 1941 г. в Москве в КБ завода № 37 под руководством Н. А. Астрова. С июля по сентябрь 1941 г. танк находился в серийном производстве на заводе № 37. Всего было выпущено 136 танков Т-40С, из них 44 машины были отправлены на московский завод "Компрессор" под монтаж реактивных установок. Танки участвовали в боевых действиях на фронтах Великой Отечественной войны. В качестве учебных машин сохранившиеся танки использовались в войсках до 1946 г.
Танк Т-40С отличался от танка Т-40 отсутствием водоходного движителя. С машины
были демонтированы: гребной винт с карданным валом, коробка отбора мощности,
водоходные рули, водооткачивающий (трюмный) насос, теплообменник,
волноотражательный щиток и компас, а впоследствии и радиостанция. Схема
компоновки танка отличалась от классической расположением двигателя и
трансмиссии и предусматривала пять отделений: трансмиссионное, управления,
боевое, моторное и кормовое. Боевое отделение и отделение управления были
совмещены и находились в средней части корпуса машины у левого борта. Справа от
них располагалось моторное отделение. Трансмиссионное отделение находилось в
носовой части корпуса. В кормовом отделении по бортам корпуса размещались
топливные баки. В средней части корпуса на шариковой опоре устанавливалась
башня конической формы, смещённая от продольной оси танка к левому борту.
Экипаж состоял из механика-водителя и командира танка, одновременно
выполнявшего функции наводчика и заряжающего. Совместное расположение членов
экипажа облегчало непосредственную связь между ними и их взаимозаменяемость.
Посадка и выход экипажа производились через люки, расположенные в крыше
отделения управления и башни, закрывавшиеся откидными броневыми крышками на
петлях. В днище корпуса имелся аварийный (запасный) люк.
Танк был вооружён спаренной установкой пулемётов: 12,7-мм ДШК обр. 1938 г. и 7,62-мм ДТ, располагавшихся в броневой маске в амбразуре вращающейся башни. Длина ствола пулемёта ДШК составляла 78,7 калибра, высота линии огня - 1590 мм. Углы наводки спаренной установки по вертикали находились в диапазоне от -8 до +25 o . Стрельба из пулемётов велась с использованием оптического прицела ТМФП или дублирующего механического прицела. Для наводки спаренной установки использовались шестеренчатый механизм поворота башни (справа от установки) и винтовой подъёмный механизм (слева от установки). Ведение огня из пулемёта ДШК обеспечивалось нажатием на кнопку предохранителя, располагавшуюся на рукоятке механизма поворота башни и опускании рукоятки вниз. Прекращение стрельбы - возврат рукоятки механизма поворота башни в верхнее положение. Стрельба из пулемёта ДТ обеспечивалась аналогичными действиями с рукояткой подъёмного механизма спаренной установки. В боекомплект пулемёта ДШК входили 500 патронов с бронебойной пулей Б-30, бронебойно-зажигательной пулей Б-32, а также с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЗТ. Начальная скорость пули составляла 850 м/с, боевая скорострельность - 80 выстрелов в минуту, прицельная дальность стрельбы - 3500 м. Непрерывное питание пулемёта ДШК патронами осуществлялось из кольцевого короба башни. Патрон с бронебойной пулей Б-30 предназначался для поражения бронированных целей на дистанции до 400 м, а патрон с бронебойно-зажигательной пулей - для поражения бронированных целей на дистанции до 500 м и воспламенения бензина за бронёй. Для повышения бронепробиваемости основного оружия в боекомплект машины были введены 12,7-мм патроны с бронебойно-зажигательной пулей БС-41, которая обладала повышенным бронебойным действием по сравнению с пулями Б-30 и Б-32. Боекомплект к пулемёту ДТ состоял из 2016 патронов (32 диска).
Танк Т-40С с пушечно-пулемётным вооружением
С января 1942 г. на танках Т-40С, поступавших в ремонт, вместо пулемёта ДШК устанавливалась 20-мм автоматическая пушка ТНШ. Углы наводки спаренной установки по вертикали составляли от -7 до +25 o . При стрельбе использовался телескопический прицел ТМФП-1. Техническая скорострельность пушки составляла 600 выстрелов в минуту. Механизмы наводки и спуска остались без изменений. В боекомплект танка входили 750 выстрелов к пушке и 1512 патронов к пулемёту ДТ (24 диска).
Схема броневой защиты танка Т-40С
Броневая защита - противопульная, изготовленная из листов цементированной брони толщиной 5, 10, 13 и 15 мм, установленных под рациональными углами наклона. Соединение броневых листов корпуса и башни производилось с помощью электросварки и частично болтами. В переднем лобовом листе корпуса перед механиком-водителем находился люк, закрывавшийся броневым щитком. Для наблюдения за полем боя и вождения танка в броневом щитке и боковых наклонных листах корпуса, слева и справа от механика-водителя были сделаны смотровые щели, оборудованные триплексами. Над смотровыми щелями устанавливались броневые козырьки. В лобовом и боковых листах имелись амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками. Вентиляция отделения управления осуществлялась с помощью специального воздухопритока, сделанного в крышке люка механика-водителя и защищённого броневым прикрытием. В нижнем лобовом листе корпуса имелось отверстие, закрытое броневой крышкой, для заводной рукоятки при пуске двигателя вручную. Съёмными были сделаны подбашенный, надмоторный, лобовой и кормовой листы корпуса. Справа в надмоторном листе корпуса находился воздухоприток, закрытый броневым колпаком. В колпаке был сделан люк для обслуживания двигателя, закрывавшийся откидной крышкой на петлях. В надмоторном листе располагался также лючок для заправки радиатора охлаждающей жидкостью. В верхнем кормовом листе была установлена коробка жалюзи, через которые выходил нагретый воздух от радиатора системы охлаждения двигателя, а также имелись два лючка для доступа к заправочным горловинам топливных баков. В днище корпуса были сделаны лючки: один под двигателем для слива масла, другой для слива воды из системы охлаждения двигателя и два лючка под топливными баками для слива топлива. Все сливные и заправочные лючки были закрыты броневыми крышками или пробками с резьбой.
В передней части башни имелась ниша прямоугольного сечения для монтажа маски и спаренной установки вооружения. Ниша закрывалась броневым щитом, укреплённым спереди на маске. К броневому щиту крепилась бронировка ствола пулемёта ДШК (пушки ТНШ). Отверстие для прицела при необходимости могло быть закрыто поворачивающейся броневой заслонкой. Вентиляция боевого отделения осуществлялась через специальное отверстие вверху башни под маской, закрывавшееся броневой заслонкой. Справа и слева в стенках башни имелись смотровые щели с триплексами и отверстия для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками. Над смотровыми щелями были установлены броневые козырьки. Крепление башни на шариковой опоре осуществлялось с помощью четырёх захватов с роликами, скользящих по нижнему погону опоры. В крышке люка башни имелся лючок с броневой задвижкой, предназначавшийся для флажковой сигнализации.
Противопожарное оборудование состояло из стационарного и ручного тетрахлорных огнетушителей. Стационарный огнетушитель устанавливался в специальном кронштейне на правом бортовом листе корпуса танка. Баллон стационарного огнетушителя крепился двумя хомутами к кожуху карданного шарнира у коробки передач. Он имел распределитель, от которого отходили четыре трубки с распылителями. Две трубки с распылителями были проведены к большим топливным бакам, третья - к малому топливному баку и четвёртая - к карбюратору. Ручной огнетушитель располагался в боевом отделении в специальном кронштейне, установленном на левом бортовом листе.
В моторном отделении танка продольно, вместе с однодисковым главным фрикционом
(сцепление грузового автомобиля ГАЗ-51) и четырёхступенчатой коробкой передач
автомобильного типа, устанавливался четырёхтактный шестицилиндровый
карбюраторный двигатель ГАЗ-11 модели 202 жидкостного охлаждения мощностью 85
л.с. (63 кВт) с карбюратором К-23 или двумя спаренными карбюраторами
ГАЗ-М-9510. Система зажигания - батарейная. В состав системы зажигания
входили катушка зажигания КЗ-11, дистрибьютор (распределитель) Р-10, свечи
СЭ-01 и выключатель зажигания 69-К. Пуск двигателя осуществлялся
электростартером СЛ-40 мощностью 0,8 л.с. (0,6 кВт) с электромагнитным реле
включения, пусковой рукояткой или внутренним педальным пусковым механизмом.
Ёмкость топливных баков составляла 206 л, запас хода танка по шоссе составлял
300 км.
Остальные узлы и агрегаты трансмиссии: коническая главная передача, два многодисковых бортовых фрикциона (сталь по феродо) с тормозными лентами с накладками из феродо и два однорядных бортовых редуктора быди размещены в трансмиссионном отделении в передней части корпуса. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления движением танка - механические, непосредственного действия.
В ходовой части танка применялись: индивидуальная торсионная подвеска, ограничители хода балансиров с резиновыми буферами, устанавливавшиеся на крайних узлах подвески; восемь односкатных опорных катков и шесть односкатных поддерживающих катков с наружной амортизацией; два направляющих колеса с механизмами натяжения; две гусеницы с литыми траками и открытым металлическим шарниром, а также два ведущих колеса цевочного зацепления, имевших съёмные зубчатые венцы. Направляющие колёса заднего расположения были унифицированы с опорными катками. Ширина трака гусеницы составляла 260 мм. Для предотвращения осевого перемещения и выпадания пальцев траков под картерами бортовых редукторов к корпусу танка приклёпывались специальные отбойники.
Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение
бортовой сети составляло 6 В. В качестве источников электроэнергии
использовались две аккумуляторные батареи 3СТЭ-112 и генератор Г-41 мощностью
0,2 кВт, работающий с реле-регулятором РРА-364. На линейных танках вторая
батарея являлась запасной, на командирских танках, оснащённых радиостанцией,
она была включена в бортовую сеть. В состав потребителей электроэнергии
входили электростартер СЛ-40 (включение производилось кнопкой, установленной
на щитке приборов механика-водителя), приборы системы зажигания, электрический
сигнал СЕ-4714А, аппаратура внутренней и наружней световой сигнализации,
контрольные приборы и вспомогательная аппаратура. Для управления движением
танка использовалось трёхцветное светосигнальное устройство передачи команд от
командира машины к механику-водителю.
На командирских танках устанавливалась радиостанция 71-ТК-3 с батарейным питанием приёмника. Приёмник и передатчик размещались в левой нише корпуса танка на специальном подрамнике на амортизаторах. Центральный переключатель радиостанции был размещён на задней балке жёсткости корпуса. Возле переключателя на специальном кронштейне устанавливался изолятор антенны. Отверстие в корпусе машины для выхода антенны было защищено резиновым конусом. Комплект штырей антенны, укладывавшийся в специальном чехле, размещался на амортизаторах радиостанции за коробом башни.
Танк Т-30 был разработан на базе танка Т-40 в Москве в июле 1941 г. в КБ завода № 37 под руководством Н. А. Астрова. С августа по декабрь 1941 г. танк находился в серийном производстве. Машина имела заводской индекс 0-30. Всего было изготовлено 335 танков, которые принимали участие в боевых действиях в первом периоде Великой Отечественной войны.
Танк Т-30 отличался от базовой машины упрощённой формой корпуса, усиленной
броневой защитой, а впоследствии и установкой пушечного вооружения. Схема
компоновки танка отличалась от классической расположением двигателя и
трансмиссии. Боевое отделение, совмещённое с отделением управления, находилось
в средней части корпуса машины у левого борта. Справа от них располагалось
моторное отделение. В носовой части корпуса находилось трансмиссионное
отделение. В кормовом отделении по бортам корпуса размещались топливные баки.
На крыше корпуса, на шариковой опоре устанавливалась башня конической формы,
смещённая от продольной оси танка к левому борту. Экипаж состоял из
механика-водителя и командира танка, одновременно выполнявшего функции
наводчика и заряжающего. Совместное расположение членов экипажа облегчало
непосредственную связь между ними. Посадка и выход экипажа производились через
два люка (одине в крыше над отделением управления, другой - в крыше
башни), которые закрывались откидными броневыми крышками на петлях. В днище
корпуса имелся аварийный (запасный) люк для выхода экипажа из машины.
В качестве основного оружия на первых образцах машины в башне была размещена
спаренная установка 12,7-мм пулемёта ДШК и 7,62-мм пулемёта ДТ. С сентября 1941
гю на танке вместо 12,7-мм пулемёта ДШК стала устанавливаться 20-мм
автоматическая пушка ТНШ, имевшая ленточное питание.
Пушка ТНШ была создана совместно ОКБ-15 и ОКБ-16 на основе вариантов крыльевой и турельной авиационных пушек ШВАК-20. Длина ствола пушки составляла 82,4 калибра. Углы наведения спаренной установки по вертикали составляли от -7 до +25 o . При стрельбе использовался телескопический прицел ТМФП-1. Боевая скорострельность пушки составляла 200 выстрелов в минуту. Для наводки спаренной установки использовались механизмы наводки, заимствованные у танка Т-40 - шестеренчатый механизм поворота башни (справа от установки) и винтовой подъёмный механизм (слева от установки). Конструкция механизмов спусков пушки и спаренного пулемёта была аналогична конструкции механизмов спусков пулемётов ДШК и ДТ, устанавливавшихся на танке Т-40. В боекомплект танка входили 750 выстрелов к пушке и 1512 патронов к пулемёту ДТ (24 диска).
Корпус танка отличался от корпуса танка Т-40 отсутствием гидродинамической ниши
для водоходного движителя, поэтому в его изменённой кормовой части вместо
сложной сварной броневой конструкции кормового листа приваривался один лист.
Броневая защита машины была усилена. Толщина лобового и бортовых броневых
листов, изготавливавшихся из катаной гомогенной брони, была увеличена с 13 до
15 мм, а подбашенной коробки, башни и броневой маски вооружения - до 20
мм.
Силовая установка, трансмиссия, ходовая часть машины остались без изменений по сравнению с применяемыми на танка Т-40, за исключением облегчения управления бортовыми фрикционами за счёт введения шарикового механизма выключения вместо кулачкового. На некоторых машинах в ходовой части вместо штампованных дисков использовались литые спицованные опорные катки с наружной амортизацией. Ёмкость топливных баков составляла 206 л, запас хода танка по шоссе составлял 300 км.
Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме. Напряжение бортовой сети составляло 6 В. В качестве источников электроэнергии использовались две аккумуляторные батареи 3СТЭ-100 и генератор Г-40 мощностью 160 Вт с ременным приводом. Для пуска двигателя использовались стартер СЛ-40 мощностью 0,8 л.с. (0,6 кВт) или приспособление с заводной рукояткой.
Для внешней связи на части танков устанавливалась радиостанция 71-ТК-3, для внутренней односторонней связи - световая сигнализация.
Плавающий танк Т-40 с 23-мм пушкой ПТ-23ТБ
Плавающий танк Т-40 с 23-мм пушкой ПТ-23ТБ был разработан КБ завода № 37 под руководством Н. А. Астрова в 1940 году. Опытный образец был изготовлен в июле 1941 г. и в начале октября прошёл полигонные испытания. На вооружение РККА танк не принимался и серийно не производился.
Машина отличалась от серийного танка Т-40 вооружением и размерами корпуса. В
конической башне место спаренной установки пулемётов ДШК и ДТ была размещена
спаренная установка 23-мм автоматической пушки ПТ-23ТБ конструкции Я. Г.
Таубина и М. Н. Бабурина и 7,62-мм пулемёта ДТ. Пушка была создана разработана
на базе авиационной автоматической пушки МП-6 в ОКБ-16 (г. Москва). Для
установки пушки в танк её конструкция была доработана А. Э. Нудельманом. Углы
наведения спаренной установки по вертикали составляли от -5 до +27 o .
Для наводки оружия использовались ручные шестеренчатый горизонтальный (справа
от спаренной установки) и винтовой вертикальный (слева от спаренной установки)
механизмы. Для прицельной стрельбы использовался телескопический прицел ТМФП-1
и простой механический прицел - в качестве резервного. Дальность
стрельбы прямой наводкой составляла 2800 м, максимальная - 9000 м. В
боекомплект танка входили 154 выстрела к пушке и 2016 патронов к пулемёту ДТ
(32 диска). Начальная скорость бронебойного снаряда составляла 830 м/с.
Броневая защита - противопульная, изготовленная из листов цементированной
брони толщиной 6, 10 и 13 мм, установленных с рациональными углами наклона.
Конфигурация броневого корпуса и башни, расположение основных люков и лючков
остались практически такими же, как у серийного танка Т-40.
Силовая установка, трансмиссия, ходовая часть машины остались без изменений по сравнению с применяемыми на танке Т-40. Ёмкость топливных баков составляла 210 л. Запас хода танка по шоссе достигал 280 км.
Для внешней связи на танке была установлена радиостанция 71-ТК-3, для внутренней связи командира танка с механиком-водителем использовалась световая сигнализация.
За счёт уменьшения длины и ширины корпуса, несмотря на установку более мощного вооружения и усиления броневой защиты (до 13 мм), боевая масса танка снизилась до 5,32 т. Показатели подвижности и плавучести машины остались на уровне аналогичных показателей серийного танка Т-40.
| Основные ТТХ танков семейства Т-40 | |||
|---|---|---|---|
| Характеристика | Т-40С | Т-30 | Т-40 с ПТ-23Б |
| Боевая масса, т | 5,5 | 5,32 | |
| Экипаж, чел. | 2 | ||
| Длина, мм | 4110 | 3950 | |
| Ширина, мм | 2330 | 2275 | |
| Высота, мм | 1905 | 1950 | |
| Клиренс, мм | 300 | 230 | |
| Пушка, калибр, мм; тип марка |
- | 20; НАП * ТНШ |
23; НАП * ПТ-23ТБ |
| Боекомплект, выстрелов | - | 750 | 154 |
| Пулемёт, кол-во х калибр, мм | 1 х 12,7; 1 х 7,62 | 1 х 7,62 | |
| Боекомплект, патронов | 500; 2016; | 1512 | 2016 |
| Броневая защита, мм/град.: верхняя часть лба корпуса нижняя часть лба корпуса лоб башни |
9/82; 13/30 13/76 15/25 |
9/82; 15/30 15/76 20/25 |
9/82; 13/30 13/76 10/25 |
| Макс. скорость на суше, км/ч | 45 | ||
| Макс. скорость на плаву, км/ч | не плавает | 6 | |
| Запас хода по шоссе, км | 300 | 280 | |
| Ср. давление на грунт, кГс/см 2 | 0,46 | ||
| Макс. угол подъёма, град. | 34 | ||
| Макс. угол крена, град. | 35 | ||
| Ров, м | 1,7 | ||
| Вертикальная стенка, м | 0,6 | ||
| Брод, м | 1,0 | плавает | |
| Двигатель, марка | ГАЗ-11 модели 202 | ||
| Двигатель, тип | К/Р/4/6/Ж ** | ||
| Макс. мощность, л.с. (кВт) | 85 (63) | ||
| Запас топлива, л | 206 | 210 | |
| Трансмиссия, тип | механическая | ||
| Коробка передач, тип | четырёхступенчатая автомобильная | ||
| Механизм поворота, тип | бортовые фрикционы | ||
| Подвеска, тип | индивидуальная торсионная | ||
| Гусеничный движитель, тип | с передним расположением ведущих колёс | ||
| Гусеница, тип шарнира | открытый металлический шарнир | ||
| Радиостанция, марка | 71-ТК-3 | ||
|
* - нарезная автоматическая пушка ** - К/Р/4/6/Ж: карбюраторный рядный 4-тактный 6-цилиндровый жидкостного охлаждения |
|||